Теоретично обгрунтовано доцільність застосування аеровібродинамічного способу для очищення поверхонь транспортних засобів від залишків вантажу, що підвищує ефективність процесу, знижує потрібну потужність та енергомісткість, зменшує шкідливий вплив вібронавантажень на рухомий склад.

Проаналізовано переваги двох напрямків розвитку діяльності МЧ (діючі механізовані дистанції) за сучасних умов господарювання. Для поліпшення результатів діяльності запропоновано пристосування модифікованого трактора Т-158 для виконання локомотивних робіт по перевезенню вантажів у 5-6 вагонах на відстань 10-100 км.

Рассмотрены проблемы современного состояния функционирования пассажирских комплексов в крупных центрах Украины и пути их решения, вопросы усовершенствования качества транспортно-экспедиционного обслуживания в условиях конкуренции, а также организации грузовых перевозок в железнодорожных узлах. Проведено исследование влияния мощности струй вагонопотоков на отдельные элементы времени доставки грузов. Предложено моделирование технологического процесса обработки вагонов, информации и перевозочных документов экспортно-импортного вагонопотока по прибытию на передаточных пограничных станциях, а также пути рациональной организации местной работы на прилегающих к сортировочным станциям участках в условиях компьютерной информационной сети и др.

Запропоновано багаторівневу об'єктно-орієнтовану систему математичних моделей, призначених для розрахунків параметрів стохастичних нестаціонарних транспортних потоків. Побудовано аналоги топологічних рівнянь Мейсона для потокових графів, які описуються нечіткими величинами. Наведено приклад використання розробленого методу для розрахунків показників терміну реалізації процесів, представлених мережею.

Рассмотрены проблемы интенсификации перевозок грузов в международном сообщении, изложены результаты исследований по обоснованию, разработке и опытной проверке комплекса организационно-технических мероприятий, обеспечивающих регулярную эксплуатацию подвижного состава комбинированного транспорта. Определены рациональные схемы размещения и способы закрепления автопоездов большой грузоподъемности на модернизированных вагонах-платформах. Разработаны мероприятия по повышению маршрутной скорости контрейлерных перевозок.

Розглянуто питання розміщення та кріплення вантажів на відкритому рухомому складі. Обгрунтовано використання зчепів вагонів і транспортерів для перевезення вантажів різного типу. Наведено приклади розрахунків кріплення.

Пропонується методика вибору та схеми навантаження.

Запропоновано математичну модель прогнозування надходження на граничні станції залізничного полігону вагонопотоків, що розглядались як стохастичні часови ряди. Описано вибір функції для прогнозу, наведено розрахунки для знаходження ймовірнісних меж. Використання доступних для аналізу спостережень для прогнозування параметрів вагонопотоків є основою для керування й оптимізації ланок перевізного процесу на залізницях.

Запропоновано моделі та методи систем штучного інтелекту для розв'язування задачі прогнозування строків доставки вантажів залізницею.

На основі результатів експериментальних досліджень та теоретичного аналізу умов протікання процесу зачинювання люків піввагонів сформульовано сучасні вимоги та обгрунтовано основні параметри запропонованого люкозачинювального пристрою, який може ефективно застосовуватись у пунктах вивантаження сипких вантажів.

Розглянуто проблеми технічного забезпечення перевезень вантажів у міжнародному сполученні залізницями з коліями різних стандартів. Наведено відомості про організаційні системи та технічні засоби міжнародних перевезень за новими технологіями. Проаналізовано спеціалізований рухомий склад залізниць для комбінованих та безперевантажувальних перевезень. Визначено шляхи створення ходових частин вантажних вагонів нового покоління через комплексну модернізацію існуючих конструкцій. Представлено результати досліджень динамічного навантаження спеціалізованих вагонів і прогнозування безпеки їх руху.

Рассмотрены проблемы технического обеспечения перевозок грузов в международном сообщении железной дорогой с путями разных стандартов. Приведены сведения об организационных системах и технических средствах международных перевозок по новым технологиям. Проанализирован специализированный подвижной состав железных дорог для комбинированных и безперегрузочных перевозок. Определены пути создания ходовых частей грузовых вагонов нового поколения через комплексную модернизацию существующих конструкций. Представлены результаты исследований динамической нагрузки специализированных вагонов и прогнозирования безопасности их движения.

Розглянуто питання удосконалення митного контролю на залізничних станціях для підвищення конкурентоспроможності контейнерно-контрейлерних перевезень, оптимізації процесу керування перевантажувальними засобами на контейнерних терміналах, підвищення ефективності комбінованих перевезень. Проаналізовано стан контейнерних перевезень на Донецькій залізниці за умов інтеграції України в світову транспортну мережу. Висвітлено основні тенденції організації перевезень вантажів. Визначено інтегральний показник якості перевезень вантажів на базі нечіткого моделювання. Наведено оцінку ефективності планування перевезень вантажів на залізницях.

Рассмотрены вопросы усовершенствования таможенного контроля на железнодорожных станциях для повышения конкурентоспособности контейнерно-контреллерных перевозок, оптимизации процесса управления перегрузочными средствами на контейнерных терминалах, повышения эффективности комбинированных перевозок. Проанализировано состояние контейнерных перевозок на Донецкой железной дороге в условиях интеграции Украины в мировую транспортную сеть. Освещены основные тенденции организации перевозок грузов. Определен интегральный показатель качества перевозок грузов на основе нечеткого моделирования. Приведена оценка эффективности планирования перевозок грузов на железных дорогах.

Розроблено функціональну схему роботи вантажної станції з великими вантажними комплексами. Застосовано теорію масового обслуговування, наведено формули вірогідності станів станції, інтенсивності переходів, тривалості обслуговування в кожному із станів функціонування вантажної станції.

Разработана функциональная схема работы грузовой станции с крупными грузовыми комплексами. Применена теория массового обслуживания, приведены формулы вероятности состояний станции, интенсивности переходов, продолжительности обслуживания в каждом из состояний функционирования грузовой станции.

The functional diagram of work of the freight station with large freight complexes is developed. The theory of mass service is applied, the formulas of probability of the states of the station are resulted, intensity of transitions, duration of service in each of the states of functioning of the freight station.

Викладено основні положення законодавчої бази з перевезень вантажів, наведено інформацію щодо вибору виду транспорту та підприємства-посередника. Особливу увагу приділено Державному транспортно-експедиційному підприємству "ІНТЕРТРАНС" та його філії й Українському державному центру транспортного сервісу "ЛІСКИ", що забезпечує комплексне обслуговування клієнтури залізниць. Висвітлено організацію перевезень вантажів: планування, умови, спеціалізацію, правила перевезень різних видів вантажів, у тому числі небезпечних. Вказано умови перевезень вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях, а також правила прийому, збереження видачі та реалізації вантажів. Розглянуто системи тарифів: на транзитні перевезення, перевезення вантажів у внутрішньому сполученні й експортно-імпортні перевезення. Описано відповідну законодавчу та нормативно-правову базу. Подано відомості щодо страхування, відповідальності, актів, претензій і позовів, що є обов'язковими атрибутами комерційної діяльності у галузі перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях.

Проаналізовано сучасний стан методів розрахунку та удосконалення технічних умов навантаження та кріплення вантажів. Розкрито теоретичні засади удосконалення технічних умов навантаження та кріплення штабельних вантажів на відкритому рухомому складі. Наведено критерії надійності та ефективності деталей, вузлів та пристроїв кріплення вантажів. Описано математичні моделі руху одиночних вантажів, особливості технічних умов навантаження та перевезення штабельних вантажів.

Проанализировано современное состояние методов расчёта и усовершенствования технических условий нагрузки и крепления грузов. Раскрыты теоретические основы усовершенствования технических условий нагрузки и крепления штабельных грузов на открытом полдвижном составе. Приведены критерии надежности и эффективности деталей, узлов и устройств крепления грузов. Описаны математические модели движения одиночных грузов, особенности технических условий нагрузки и перевозки штабельных грузов.

Наведено алгоритмічну схему імітаційного моделювання контейнерних перевезень залізничним транспортом (на прикладі Українського державного центру транспортного сервісу "Ліски"), яка дає можливість визначити оптимальну стратегію функціонування системи.

Приведена алгоритмическая схема имитационного моделирования контейнерных перевозок железнодорожным транспортом (на примере Украинского государственного центра транспортного сервиса "Лески"), определяющая оптимальную стратегию функционирования системы.

Висвітлено питання планування та маршрутизації перевезень, збільшення й ефективності статичного навантаження, покращання використання вагонів, обслуговування вантажовласників за принципами маркетингу та логістики, розміщення та кріплення вантажів на відкритому рухомому складі. Проаналізовано особливості перевезення масових навалочних вантажів, забезпечення безпеки їх руху та збереження.

Освещены вопросы планирования и маршрутизация перевозок, увеличения и эффективности статической нагрузки, улучшения использования вагонов, обслуживания владельцев грузов по принципам маркетинга и логистики, размещения и закрепления грузов на открытом подвижном составе. Проанализированы особенности перевозки массовых навалочных грузов, обеспечения безопасности их движения и сохранения.

Висвітлено питання планування і маршрутизації перевезень вантажів, зокрема, їх обслуговування на основі маркетингу і логістики, розміщення і кріплення на відкритому рухомому складі, перевезень вантажів за особливих умов, забезпечення безпеки руху та збереження вантажів. Проаналізовано особливості перевезення окремих категорій небезпечних вантажів.

Освещены вопросы планирования и маршрутизации перевозок грузов, в частности, их обслуживания на основе маркетинга и логистики, размещения и крепления на открытом подвижном составе, перевозок грузов в особенных условиях, обеспечения безопасности движения и сохранения грузов. Проанализированы особенности перевозки отдельных категорий опасных грузов.

Разработан базовый модуль оптико-электронного устройства, на основе которого разработана система контроля габаритов транспортных средств, двигающихся к местам, где действуют ограничения на максимальные размеры (тоннели, мосты и т. п.). Устройство отличается небольшими габаритами, высоким быстродействием и низкой себестоимостью.

The principle of work and key parametres of an optical electronic control unit of dimensions is described. A scope Ц monitoring systems of dimensions of loading of a railway rolling stock.

Індекс рубрикатора НБУВ: О284в3

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ