Проанализированы технологические ситуации, которые могут иметь место при внепечной обработке автолистовых сталей на установке ковш-печь с применением технологии удаления кремния путем инициации процесса силикотермии магния.

Проведен двухфакторный эксперимент, показавший, что ввод в шлак ковша-печи MgO-содержащих материалов позволяет получить сталь с ограниченным содержанием кремния.

В условиях ОАО "МК "Азовсталь" исследовано совершенствование технологии раскисления рельсовой стали, что позволило обеспечить требования категории В по ДСТУ 4344:2004 в части длины строчек неметаллических включений на стали марки М76ФБ. Разработана и внедрена промышленная технология закалки боковых граней головки рельсов типа Р65 из стали марки М76Т, обеспечивающая снижение бокового износа на 40 %.

Рассмотрены основные возможности использования ресурсосберегающих технологий по повышению эксплуатационной стойкости и срока службы рельсов в совместной деятельности металлургической и железнодорожной отраслей. Усовершенствована схема производства транспортного металла из кислородно-конвертерной стали.

Індекс рубрикатора НБУВ: К327.923.47

Рубрики:

Виробництво сталі для транспортного машинобудування

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К327.03-16 + К327.923.47

Рубрики:

Плавка сталі

Виробництво сталі для транспортного машинобудування

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрены требования к рельсовой стали, эксплуатируемой в условиях крайнего севера. Предложены основные направления модернизации предприятий производящих данный тип продукции.

Приведены результаты промышленного эксперимента по изучению процесса десиликонизации малокремнистой автолистовой стали при внепечной обработке в агрегате ковш-печь, проведенного в условиях действующего производства на ПАО "Алчевский металлургический комбинат". Установлены условия, при которых присадка периклаза в область горения электрических дуг позволяет снизить содержание кремния в металле.

Представлены основные элементы технологии выплавки рельсовой стали в конвертерном цехе. Проанализировано изменение равновесной с неметаллической фазой активности кислорода при внепечной обработке рельсовой стали. Показано заметное влияние массовой доли кальция в стали на активность кислорода по завершении внепечной обработки, установлены рациональные пределы ее варьирования и целесообразность двустадийной обработки кальцием. Проанализировано снижение уровня загрязненности неметаллическими включениями рельсов из конвертерной стали по сравнению с мартеновскими.

Рассмотрена перспектива моделирования процесса кристаллизации колесной стали, разливаемой на МНЛЗ при вводе микрохолодильников. Проанализированы известные числа подобия для моделирования процессов затвердевания металлов и сплавов, на основе которых сформулированы числа подобия, удовлетворяющие поставленным задачам исследования.

Представлены основные элементы технологии раскисления рельсовой стали в конвертерном цехе ПАО "МК "АЗОВСТАЛЬ". Проанализировано изменение равновесной со шлаком активности кислорода при внепечной обработке рельсовой стали. Показано заметное влияние массовой доли кальция в стали на активность кислорода по завершении внепечной обработки, установлены рациональные пределы ее варьирования и целесообразность двустадийной обработки кальцием. Показано снижение уровня загрязненности неметаллическими включениями рельсов из конвертерной стали по сравнению с мартеновскими.

Выполнен анализ тенденций развития и совершенствования современной концепции производства малокремнистых автолистовой сталей в направлении обеспечения высокой штампуемости проката и его способности к глубокой вытяжке, сверхвысокой прочности стали, а также повышения коррозионной стойкости автомобильного листа как путем освоения производства сталей с покрытиями разного класса, так и за счет оптимизации химического состава и технологии производства самих малокремнистых автолистовых сталей.

Вирішено актуальне науково-технічне завдання з розвитку теоретичних уявлень про поведінку кремнію в системі шлак-метал і вдосконалено технології позапічної обробки малокременистих автолистових сталей в агрегаті ківш-піч, яка забезпечує регламентований вміст кремнію шляхом його видалення з металу в сталерозливному ковші за рахунок застосування процесу силікотермії магнію. Це забезпечує одержання безперервнолитої заготовки заданого хімічного складу без погіршення якості сталі і з можливо меншими втратами. Розроблено та впроваджено технологію позапічної обробки автолистових сталей з застосуванням процесу силікотермії магнію, оптимізовано режим розкиснення та мікролегування автолистових сталей алюмінієм. Основний ефект досягнуто за рахунок підвищення виходу придатних слябів у процесі виробництва малокременистих автолистових сталей на 3,24 %.

Індекс рубрикатора НБУВ: К327.923.47

Рубрики:

Виробництво сталі для транспортного машинобудування

Шифр НБУВ: Ж14585 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Представлены основные элементы технологии раскисления рельсовой стали в конвертерном цехе ПАО "МК "Азовсталь". Проанализировано изменение равновесной со шлаком активности кислорода при внепечной обработке рельсовой стали. Показано заметное влияние массовой доли кальция в стали на активность кислорода по завершении внепечной обработки, установлены рациональные пределы ее варьирования и целесообразность двустадийной обработки кальцием. Показано снижение уровня загрязненности неметаллическими включениями рельсов из конвертерной стали по сравнению с рельсами из мартеновской стали.

Показано можливості підвищення стабільності комплексу механічних і службових властивостей залізовуглецевих сплавів для виробництва залізничних суцільнокатаних коліс шляхом стабілізації хімічного складу, керованого структуроутворення після обробки багатокомпонентними модифікаторами. Визначено закономірності структуроутворення в процесі кристалізації сталі ER7 після модифікування системою Al - Mg - Si - Ca - Ti. Показано, що модифікування збільшує дисперсність зерен (середній бал зерна зростає з 7-ми до 8-ми), знижує бал неметалевих включень для сульфідів з 0,5...2,0 до 0,5...1,5, оксидів з 0,5...2,0 до 0,5...1,0, а також змінюється їх форма з гострої на глобулярну та зменшується розкид хімічного складу. Встановлено підвищення механічних властивостей з суттєвим зменшенням інтервалу коливань їх показників. Виявлено переорієнтацію текстурних компонент на 45° в ободі та перехідній зоні коліс від маточини до диску після термічної обробки для дослідної сталі на відміну від серійної сталі. Визначено закономірності структуроутворення в процесі кристалізації сірого чавуну після модифікування системою Ca - F - Al - Ti - Mg - Si - PЗM. В результаті модифікування сірого чавуну збільшується кількість графітних включень, підвищується однорідність їх розподілу, формується перліто-феритна структура зі співвідношенням: перліту не менше 90 %, а фериту не більше 10 %, що обумовлює зростання границі міцності до 170 МПа та середньої стійкості виливниць на 35 %. Загальний економічний ефект від впровадження у виробництво складає 332 559 грн.

Індекс рубрикатора НБУВ: К327.923.47

Рубрики:

Виробництво сталі для транспортного машинобудування

Шифр НБУВ: Ж24340 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К327.923.47

Рубрики:

Виробництво сталі для транспортного машинобудування

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проанализированы причины появления повреждений рельсов в ходе их эксплуатации на современных высокоскоростных и тяжелонагруженных железных дорогах. Показано, что основной причиной выхода рельсов из строя являются повреждения усталостного происхождения, степень развития которых определяются составом и структурой рельсовой стали. Традиционные же способы повышения уровня ее свойств на сегодня практически исчерпаны. В этой связи, представляет интерес применение электрошлаковых технологий, способных повысить чистоту и металлургическое качество слитка. Опробовано применение шлака ЭШП в качестве смеси при непрерывной разливке заготовки, что позволяет обеспечить электрошлаковый обогрев мениска и снизить скорость разливки для улучшения внутреннего качества заготовки. Наряду с этим, экспериментально показана возможность увеличения более чем в два раза скорости вытяжки слитка при электрошлаковом переплаве электрода из рельсовой стали без ухудшения структуры слитка (усадочных и ликвационных дефектов не обнаружено). Эксперименты открывают перспективу создания гибридного процесса ЭШП + МНЛЗ для производства литой заготовки высокого качества.

Обобщены проблемные вопросы совершенствования технологии производства и качества осевой стали EA1N в соответствии с требованиями межгосударственного стандарта ГОСТ 31334-2007, гармонизированного с положениями европейских стандартов EN 13260 и EN 13261 для производства осей тяговых и прицепных вагонов. Изложены особенности сквозных технологических схем производства на украинских предприятиях черновых осей в нормализованном состоянии, способов выплавки стали, параметров обработки металла на УКП с вакуумированием и без вакуумирования, разливки металла в изложницы и на МНЛЗ. Проанализированы маршрутные схемы изготовления железнодорожных осей из электростали (слитки, круглые заготовки МНЛЗ), блюмов кислородно-конвертерной стали. Охарактеризованы несплошности структуры исходных заготовок, результаты УЗК центральной пористости исходных заготовок и способы ее устранения в процессе деформационных переделов при ковке и прокатке осевых заготовок, отмечены программные направления повышения качества железнодорожных осей до уровня, обеспечивающего их эксплуатацию при нагрузке 27 - 30 т.