Індекс рубрикатора НБУВ: К222.082 + К327.9

Рубрики:

Сталі з домішкою одного елемента

Виробництво окремих видів сталі

Шифр НБУВ: Ж14257 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Подано огляд доповідей по проблемі виготовлення сталі для залізничних рейок на Міжнародному симпозіумі по рейковим сталям, опублікованих в працях 39-ї конференції по механічній обробці та процесах виготовлення сталі, що відбулася 19-22 жовтня 1997 р. в м. Індіанаполісі (штат Індіана, США). Наведено дані, що свідчать про те, що вуглецеві перлітні сталі, традиційно застосовувані для виготовлення рейок, вже не можуть протистояти навантаженням на рейки, що постійно ростуть. Показано, що найбільш перспективними в ролі рейкових сталей є сталі зі структурою нижнього бейніту.

Визначено основні марки сплавів з високим вмістом нікелю, які часто зустрічаються в двигунах ракет та літаків, що зараз підлягають конверсії. Створена математична програма розрахунку шихтових карток для плавки сталі з використанням цих відходів. Практичне застосування цих відходів обмежене через присутність в них вольфраму та молібдену. На ВАТ Костянтинівський завод "Втормет" реалізована технологія окислювального рафінування таких відходів.

Получены выражения для изменения содержания неметаллических включений и кислорода в колесной стали в результате вакуумирования ее с продувкой аргоном. Показана идентичность изменения этих параметров и брака заготовок и колес по неметаллическим включениям и пузырям.

Представлены новые прогрессивные технологии производства инструментальных материалов и инструментов из них, износостойких покрытий и других упрочняющих технологий, а также приведены результаты исследований структуры, свойств и области их применения по работам, выполненным в различных научно-исследовательских организациях (Институт проблем материаловедения НАНУ, ИСМ НАНУ, УкрНИИспецстали, Физико-технологический институт металлов и сплавов НАНУ, Институт электросварки им. Е.О.Патона, Центральный НИИ черной металлургии /Россия/, БАТУ и Физико-технический институт НАНБ /Республика Беларусь/).

Исследованы различные варианты комплексного раскисления вакуумированной колесной стали и определен наиболее приемлемый вариант, включающий раскисление алюминиевой проволокой до вакуумирования и присадку порошкового силикокальция после вакуумирования. Такая технология раскисления уменьшает удельный расход кальция, повышает степень его усвоения, приводит к модифицированию оксидных включений и повышает чистоту стали.

Наведено результати досліджень з розробки марочного сортаменту та складу, технологічних основ виробництва нових малокремнистих сталей напівспокійного та спокійного типів для зварюваного арматурного прокату підвищеної міцності. Обгрунтовано технологічні параметри виплавляння, легування, мікролегування, розкиснення, розливання, прокатування та термообробки металу. Надано відомості про якість, хімічну неоднорідність, фізико-механічні та експлуатаційні властивості металопродукції з нових сталей. Показано техніко-економічну ефективність виробництва арматурного прокату з малокремнистих сталей замість стандартних кремнемарганцевистих сталей.

Представлены данные по производству рельсовой стали и рельсов с использованием порошкообразной кремниймагнийтитановой и кремниймагнийкальцийтитановой лигатур при вдувании в жидкий металл через канал шиберного затвора или вводе порошковой проволокой.

В условиях ОАО "Днепроспецсталь" получены опытные отливки стали ДИ-117, прокатанные на слябинге ОАО "МК "Запорожсталь" с целью получения многослойного проката. Как показали проведенные исследования структуры и механических свойств, полученный листовой прокат экономнолегированной многослойной нержавеющей стали ферритного класса ДИ-117 обладает требуемым комплексом механических свойств и эксплуатационных характеристик, что позволяет рекомендовать его к использованию в вагоностроении.

Проаналізовано деякі варіанти використання програмних термо-часових режимів обробки (ПТЧО) при виробництві швидкоріжучих і високохромистих сталей. Рекомендовано найбільш оптимальні режими ПТЧО. Показано, що виплавка високовуглецевих з високим вмістом хрому та інших тугоплавких елементів інструментальних сталей в режимі ПТЧО створює надійну стабільність високої якості та виходу годного в металургійному виробництві.

Рассмотрены результаты выполненных в разное время исследований и внедренных результатов опытно-промышленного апробирования процессов выплавки и внепечного рафинирования жидкого транспортного металла различными методами. Показано, что использование современных комплексов внепечной обработки не всегда обеспечивает получение качественных результатов, для чего необходим более глубокий анализ всего металлургического передела с целью соответствия технологии принципиальными положениями теории и практики сталеплавильного производства.

Розглянуто проблеми підвищення металургійної якості колісної сталі і на цій основі збільшення довговічності коліс залізничного рухомого поїзда відповідального призначення з використанням рафінуючих переплавів та позапічної обробки. Показано, що електрошлаковій переплав дозволяє підвищити довговічність колісної сталі до викришування при контактній втомленості в залежності від навантаження в 1,5-2,5 рази. При відповідному флюсі та футеровці шлакового поясу можна успішно проводити обробку колісної сталі у печі-ковші.

Освещены требования к качеству железнодорожных рельс и основные результаты исследований по совершенствованию технологических процессов выплавки, раскисления, внепечной обработки и разливки рельсовой стали, обеспечивающих высокий уровень надежности и долговечности рельсового металла. Подчеркивается, что рельсы из заготовок, изготовленных с помощью непрерывного литья (НЛЗ), в сравнении с рельсами из слитков, характеризуются большей однородностью механических свойств, высокой вязкостью и пластичностью.

Проведен анализ производства и применения многослойных сталей на предприятиях Украины. Обобщены данные по способам производства, сортаменту и изготавливаемым изделиям.

Приведены результаты опробования в промышленных условиях различных технологий производства рельсовой стали с использованием для микролегирования и модифицирования лигатур, содержащих магний и кальций. Получены результаты, удовлетворяющие требованиям ГОСТ 24182-80 и ТУ У 322-00190319-1122-93. Освоение наиболее приемлемого варианта технологии обеспечило возобновление производства рельсов I группы в Украине.

Описана технология производства подшипниковой стали в условиях электросталеплавильного цеха. Показана динамика развития этой технологии и ее особенности. Обобщен практический опыт специалистов ЗАО Миниметаллургического завода "ИСТИЛ (Украина)" в вопросах производства ответственных высокоуглеродистых марок стали при работе на современной печи, оснащенной комплексом вспомогательного интенсифицирующего оборудования. Показаны качественные характеристики готовой продукции.

Індекс рубрикатора НБУВ: К327.923

Рубрики:

Виробництво конструкційної сталі

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

В опытно-промышленных условиях исследованы закономерности и особенности микролегирования полуспокойной, спокойной и кипящей стали высокопроцентным карботермическим ферробором. Обеспечено повышение стабильности степени раскисленности стали и качества металлопродукции при использовании нового ферросплава взамен стандартного. На основании результатов исследований разработана и освоена ресурсосберегающая технология выплавки новых микролегированных полуспокойных сталей для арматурного проката повышеннной прочности взамен неэкономичных и трудоемких низколегированных спокойных сталей.

Розглянуто концепцію чистого металу як високонадійного і технологічного конструкційного матеріалу для магістральних трубопроводів. Наведено дані про покращання службових характеристик трубного металу внаслідок використання сталей високого ступеня чистоти. Розглянуто деякі проблеми, пов'язані з реалізацією потенціалу чистих сталей. На основі сучасних досягнень в області виробництва трубних сталей прогнозується широке застосування чистого металу в майбутньому при спорудженні магістральних трубопроводів та створенні інших відповідальних зварних конструкцій.

Исследовано изменение концентрации водорода в вакуумированной жидкой колесной стали при внепечном вакуумировании с перемешиванием стали аргоном, а также в металле цельнокатаных колес с противофлокенной обработкой и без нее в сопоставлении с поведением водорода в невакуумированном металле. Показано, что в вакуумированном колесном жидком металле в сравнении с невакуумированным содержание водорода уменьшается ~ в 3 раза, а в колесах - более чем в два раза. Получены положительные результаты при опробовании технологии производства цельнокатаных колес из вакуумированной стали без противофлокенной обработки.