Індекс рубрикатора НБУВ: О571.7

Рубрики:

Метеорологічне забезпечення польотів

Шифр НБУВ: ДС42152сл Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О571.7

Рубрики:

Метеорологічне забезпечення польотів

Шифр НБУВ: ДС42152сл Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О571.7

Рубрики:

Метеорологічне забезпечення польотів

Шифр НБУВ: ДС42152сл Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О571.7

Рубрики:

Метеорологічне забезпечення польотів

Шифр НБУВ: ДС42152сл Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто питання впливу погодних умов на роботу повітряного транспорту. Висвітлено техніко-економічні показники роботи авіатранспорту та транспорту загалом. Розкрито особливості роботи транспорту. Охарактеризовано взаємозв'язок критеріїв ефективності роботи авіатранспорту. Наведено методику визначення економічних наслідків авіаційних пригод, пов'язаних зі складними метеорологічними умовами. Проаналізовано економічні аспекти впливу метеорологічних факторів на роботу авіатранспорту.

Оцінено вплив зливових опадів на аеродинамічні характеристики літаків за результатами трубних експериментів. Розроблено методики та створено установки для моделювання зливових опадів, реєстрації їх параметрів і оцінки похибок. Удосконалено методику статичних вагових випробувань, яка включає апроксимацію нульових навантажень та обробку даних у потоці з використанням імпульсної декомпозиції та модифікованої робасної процедури Х'юбера X84 у реальному часі, що зменшило похибки вимірювання та підвищило ефективність експерименту на 30 - 50 %. За умов еквівалентної інтенсивності опадів 1000 та 1700 мм/год. отримано кількісні дані щодо впливу зливових опадів на аеродинамічні характеристики крила кінцевого розмаху та моделі літака у польотній, злітній та посадочній конфігураціях, представлених у вигляді функціональних залежностей відносних додатків до аеродинамічних коефіцієнтів від безрозмірного кута атаки.

Рассмотрены условия погоды различной степени сложности, включающие облачность, видимость, ветер, атмосферные явления, обуславливающие ухудшения погоды. Приведены комплексные характеристики зависимости высоты облачности и видимости от температуры и дефицита точки росы. Описано влияние ветра на погоду.

Досліджено та розроблено показники функціонування аеропортів і трас за складних метеорологічних умов. Запропоновано методики їх аналітичного та статистичного моделювання. Створено бази даних кліматичних характеристик аеропорту для автоматизованого прогнозування зазначених показників. Встановлено функціональну залежність показників функціонування аеропортів і повітряних трас від характеристик потоку повітряних кораблів і метеорологічних умов. Розроблено програмне забезпечення для створення та ведення бази даних кліматичних характеристик аеропорту, а також автоматизованого прогнозування показників функціонування аеропортів, зважаючи на складні метеорологічні умови.

Висвітлено проблеми безпеки авіації, а також вплив зовнішнього середовища на безпеку польотів. Проаналізовано особливості державного регулювання льотної придатності, а також аеронавігаційного обслуговування в системі безпеки польотів. Охарактеризовано ризики технічної ергатичної системи повітряний корабель - екіпаж - середовище. Визначено людський чинник в авіації, здійснено моделювання впливу авіаційного шуму на довкілля.

Освещены проблемы безопасности в авиации, а также влияние внешней среды на безопасность полетов. Проанализированы особенности государственного регулирования летной способности, а также аэронавигационного обслуживания в системе безопасности полетов. Охарактеризованы риски технической эргатической системы " воздушный корабль - экипаж - среда". Определен человеческий фактор в авиации, осуществлено моделирование влияния авиационного шума на окружающую среду.

Уперше запропоновано використання доплерівсько-поляриметричного (Д-П) підходу щодо одержання інформації з метою метеорологічного забезпечення повітряного руху. Створено математичні та комп'ютерні моделі зв'язку характеристик вітру з Д-П параметрами. Виконано верифікацію моделей за даними експериментів та підтверджено працездатність запропонованого підходу.

Проведено аналіз експериментальних даних зондування хмар та опадів мікрохвильовими радіолокаторами та їх зіставлення з теоретичними моделями. Розглянуто сукупність ознак у вигляді поляриметричних змінних, необхідних як апріорні дані для виконання синтезу алгоритмів обробки радіолокаційних сигналів з метою розв'язання різних прикладних задач, зокрема, розпізнавання граду для безпечної навігації та керування повітряним рухом.

Проаналізовано два алгоритми, розроблені для виявлення зон граду в хмарах і осіданнях: параметричний алгоритм і адаптивний непараметричний алгоритм. За допомогою статистичного моделювання з використанням результатів експерименту як початкових даних досліджено достовірність виявлення радіолокаційних сигналів від сукупності градин. Результати дослідження показують можливості обох алгоритмів і більш високу стійкість непараметричного алгоритму. Поляриметричні алгоритми рекомендовано для наземних і бортових засобів метеорологічного спостереження для забезпечення авіації.

Розглянуто вплив небезпечних метеорологічних явищ на безпеку польотів. Подано основні допплерівсько-поляриметричні характеристики турбулентності, а також метод розрахунку параметра SLP-тангенса кута нахилу до диференціальної спектральної відбиваності,який залежить від типу опадів та турбулентності. Наведено формули розрахунку інтенсивності турбулентного руху. Відображено взаємозв'язок між інтенсивністю турбулентності та SLP. Розглянуто перспективу застосування цих параметрів, зокрема SLP, під час створення експертних систем, що засновані на принципах нечіткої логіки.

Рассмотрено влияние опасных метеорологических явлений на безопасность полетов. Приведены основные доплеровско-поляриметрические характеристики турбулентности. Описан метод расчета параметра SLP-тангенса угла наклона к дифференциальной спектральной отражаемости, который зависит от типа осадков и турбулентности. Приведены формулы расчета интенсивности турбулентного движения. Показана взаимосвязь между интенсивностью турбулентности и SLP. Рассмотрена перспектива использования доплеровско-поляриметрических параметров, в частности SLP, при построении экспертных систем, основанных на принципах нечеткой логики.

Influence of dangerous meteorological objects on aviation safety is considered. Main Doppler-polarimetric characteristics are shown. Article describes method of calculation parameter SLP-tangent of inclination angle of spectral differential reflectivity, which is a function of both - precipitation structure and turbulence. Interconnection between turbulence intensity and value of SLP is exposed. Equation and algorithm are represented. Perspectives of using these parameters and especially SLP in creating multi-parameter expert system based on fuzzy logic are shown

Проведено дослідження поляриметричних характеристик градових зон. На підставі порівняльного аналізу теоретичних та експериментальних результатів визначено відмінні ознаки ситуацій з наявністю та відсутністю граду, небезпечного для навігації повітряних кораблів (ПК). Розроблено евристичний та параметричний алгоритми виявлення градових зон на шляху польоту ПК. Обгрунтовано новий підхід щодо непараметричного виявлення градових зон на підставі проекційних оцінок щільностей розподілу імовірностей поляризаційних інформаційних параметрів з застосуванням потенційних функцій. Розроблено імітаційні моделі процесів виявлення градових зон. Досліджено вірогідність виявлення граду за допомогою запропонованих алгоритмів.

Розглянуто питання метеорологічного забезпечення міжнародної аеронавігації, наведено відомості щодо визначення метеорологічної інформації у кодових формах METAR, TAF, GAMET, AIRMET, SIGMET.

Рассмотрены вопросы метеорологического обеспечения международной аэронавигации, даны сведения относительно определения метеорологической информации в кодовых формах METAR, TAF, GAMET, AIRMET, SIGMET.

Исследованы смешанные центральные моменты высоты нижней границы облаков и горизонтальной дальности видимости в районе аэродрома, находящегося в зоне умеренно-континентального климата. В качестве исходного статистического материала использованы данные многолетних наблюдений и построенная на их основе климатическая характеристика аэродрома. Построены уравнения регрессии ГДВ на высоту НГО. Разработанная методика исследования характеристик стохастической взаимосвязи может применяться для прогноза факторов влияния метеоусловий на безопасность полетов и автоматизации построения климатических характеристик аэродромов.

Розглянуто концепцію застосування поляризаційно-селективних антен та антенних систем, чутливих до поляризаційних змін електромагнітних хвиль у разі їх відбиття від об'єктів нестабільної форми, наприклад, краплі у повітрі, які вібрують під дією різних факторів.

Розроблено математичну модель сигналу доплерівської метеонавігаційної радіолокаційної станції (МНРЛС) на фоні білого шуму, низькочастотних шумових складових, завади в самій частоті. Побудовано характеристику виявлення радіолокаційного сигналу МНРЛС на базі створеної моделі на фоні білого шуму та завади в частоті сигналу. Наведено два нових методи виявлення радіолокаційного сигналу МНРЛС для покращання характеристики виявлення сигналу на базі сплайн-апроксимації первісної функції з логічним вирівнюванням і застосування створених несиметричних спектральних віконних функцій.

Проаналізовано вплив чинників космічної погоди на надійність функціонування авіаційної техніки та ініціювання виникнення авіаційних катастроф. Показано вплив чинників космічної погоди на різноманітні сегменти авіаційного комплексу в рік їх експерементальних значень. Доведено, що індекс збурення геомагнітного поля Землі найбільш корелює з кількістю авіаційних подій у США в 23-му сонячному циклі.

Розглянуто способи відображення інформації про метеорологічну обстановку, методи моделювання діяльності оператора АСУ, їх переваги, практичну реалізацію та способи вдосконалення.