Індекс рубрикатора НБУВ: О484.88

Рубрики:

Водні перевезення небезпечних і отруйних вантажів

Шифр НБУВ: ДС40520 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О484.88

Рубрики:

Водні перевезення небезпечних і отруйних вантажів

Шифр НБУВ: ДС40520 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О484.88

Рубрики:

Водні перевезення небезпечних і отруйних вантажів

Шифр НБУВ: ДС40520 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О484.88

Рубрики:

Водні перевезення небезпечних і отруйних вантажів

Шифр НБУВ: ДС40520 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Охарактеризованы условия перевозки грузов морским транспортом, описана деятельность международных организаций по морскому судоходству. Проанализированы действующие международно-правовые и национальные акты, регламентирующие взаимоотношения, возникающие при заключении и выполнении договора морской перевозки грузов.

Сформулированы основные предпосылки появления контейнера в мировом линейном судоходстве и проведен анализ его широкого использования при перевозке грузов морем.

Предложена методика нахождения наименьшего допустимого расстояния между портальными кранами, работающими по варианту судно - состав и наоборот, даны результаты расчета этой величины для десяти наиболее распространенных в морских портах страны марок портальных кранов при разных условиях выполнения погрузо-разгрузочных работ.

Отражены основные позитивные нововведения в работе портов, судоходных и экспедиторских компаний, связанных с появлением контейнера в мировом торговом судоходстве.

Досліджено питання підвищення рівня автоматизації технологічних процесів передавання рідинних вантажів за умов нестаціонарних збурень шляхом розробки ієрархічної системи підтримки прийняття рішень. Для довготривалих технологічних процесів бункерування суден запропоновано концепцію та розроблено алгоритм поточної корекції динамічних обмежень на параметри об'єкта керування. Розроблено багаторівневу структуру, алгоритмічно-програмне забезпечення та програмно-технічні засоби системи підтримки прийняття рішень, що забезпечують на стратегічному рівні формування оптимальних вантажних планів, на тактичному - синтез і поточну корекцію технологічних карт (часових діаграм) реалізації технологічного процесу, на виконавчому - корекцію керуючих сигналів за умов керування ділянками регулювання витрат з урахуванням змін параметрів рідинного вантажу та ідентифікацію пошкоджень елементів вантажних магістралей. Розроблено статичну та динамічну моделі технологічного об'єкта керування для дослідження різних режимів роботи автоматизованої системи, а також експериментальний стенд з мікропроцесорним управлінням для імітації процесів завантаження танкерів за реальних умов.

Рассмотрена проблема защиты атмосферного воздуха от пыли во время проведения погрузочно-разгрузочных работ на судах с наволочными и насыпными грузами, перевозимыми бестарным способом. Освещены правовые основы охраны атмосферного воздуха, описаны номенклатура и свойства навалочных и насыпных грузов, различные типы судов, перевозящих грузы. Изложены основные положения технологии и организации грузовых работ в порту. Определены эксплуатационные параметры комплексов, с учетом пыления и оптимизации оперативного управления обработкой судов с пылящими грузами. Приведены методические подходы к оценке параметров источников пылеобразования, рассмотрены современные способы борьбы с ним, конструкции обеспыливающих устройств, вопросы контроля загрязнения пылью атмосферного воздуха.

Для оцінки конкурентоспроможності портів запропоновано алгоритм вибору розв'язання на базі ситуаційних алгоритмів обробки нечіткої інформації про фактори, які істотно впливають на їх господарсько-економічну діяльність.

Для оценки конкурентоспособности портов предложен алгоритм выбора решения на основе ситуационных алгоритмов обработки нечеткой информации о факторах, существенно влияющих на их хозяйственно-экономическую деятельность.

For the evaluation of the competitive ability of the ports the algoritm of the choice of the decision on the basis of stuational algorithms of unclear data processing about the factors, influencing essentially, is suggested.

Розроблено стохастичні імітаційні моделі прогнозних та реальних параметрів вузлів для моделювання та оптимізації маршрутів і траєкторій за умов невизначеності. Узагальнено алгоритми фаззифікації відносних якісних сигналів, що характеризують нечіткі параметри вузлів. Синтезовано комбіновані алгоритми для прийняття рішень щодо включення вузлів-претендентів до відповідної траєкторії. Розроблено структури баз правил нечітких експертних систем для формування значень рівня сатисфакції параметрів вузлів на траєкторіях. Запропоновано методи підвищення ефективності процесів оптимізації маршрутів і траєкторій за умов невизначеності шляхом настроювання критичного рівня сатисфакції та глибини пошуку найближчих вузлів-претендентів у конфліктних ситуаціях. Розроблено критерії оцінки ефективності планування маршрутів і траєкторій за умов невизначеності, а також уніфіковане програмно-алгоритмічне забезпечення систем підтримки прйняття рішень на базі об'єктно-орієнтованих інформаційних технологій.

Вперше зроблено комплексний аналіз тенденцій розвитку існуючих логістичних систем та їх застосування щодо розподілу вантажопотоків (на прикладі країн Західної Європи). Розроблено логістичну концепцію керування діяльністю порту. Запропоновано нову логістичну інтерпретацію двохетапної транспортної задачі лінійного програмування з неоднорідним вантажем та узагальнено її на стохастичний випадок. На базі цього розроблено нову, більш точну математичну модель логістичного розподільного центру (ЛРЦ). Досліджено аналітичними засобами за допомогою теорії марковських процесів зі знесенням вплив ступеня регулярності руху транспорту на рівень запасу вантажу у різних транспортних логістичних системах (ТЛС). Знайдено узагальнення класичної залежності місткості складу у перевантажувальному пункті від його вантажообміну на випадок непуасонівських потоків навантаженого та порожнього транспорту. Наведено динамічну модель стохастичної оптимізації розподілу вантажопотоків між ЛРЦ і пунктами призначення, яка враховує завоз вантажів на ЛРЦ маршрутними потягами. Зазначено, що подальший розвиток одержали науково-методичні принципи побудови концепції регіональної ТЛС (на прикладі Українського Причорномор'я) на базі принципів логістики та інтермодалізму.

Запропоновано ринкові механізми керування завантаженням портів, а саме, моделі відшукання бажаних вантажопотоків і формування завантаження порту. Обгрунтовано умови взаємодії портів із клієнтурою за допомогою методів діяльності за створенням адекватного попиту та визначення договірних параметрів вантажоперевалки. Розроблено методи та моделі розв'язання задач організаційного, технічного, трудового забезпечення оптимального завантаження порту.

Досліджено енерговитрати у спеціальних комплексах енергетичних установок універсальних наливних суден у ході операцій підігріву та вивантаження в'язких вантажів. Визначено практичні можливості зниження температурного рівня підігріву в'язкого вантажу та енерговитрат у разі застосування в якості вантажних гвинтових негерметичних насосів.

Розглянуто задачу формування оптимальних вантажних планів танкерів-заправників. Надано стислий аналіз існуючих підходів до розв'язання поставленої задачі та визначено специфічні властивості експлуатації зазначеного типу суден. Запропоновано комплексний нелінійний критерій оптимального завантаження танкера з урахуванням обмежень на місткість вантажних танків і посадку корпусу судна. Наведено результати моделювання процедури пошуку оптимального вантажного плану для моделі танкера у вигляді понтону прямокутної форми, які підтверджують ефективність використання запропонованої нелінійної моделі та комплексного критерію.

Розглянуто задачу планування маршрутів танкерів у ході виконання бункерувальних операцій у різних портах і місцях дислокації суден. Наведено алгоритм, що забезпечує оптимізацію попередньо запланованих маршрутів за умов невизначеності інформації відносно замовлень портів і за умов ресурсних обмежень транспортних одиниць у вигляді значень водотоннажності танкерів. Оцінку ефективності планування маршрутів з використанням алгоритмів обробки нечіткої інформації здійснено на основі критерію, що базується на мінімізації повної довжини маршрутів під час реалізації бункерувальних програм за допомогою методу імітаційного моделювання. Особливу увагу приділено ієрархічній структурі задач попереднього й оперативного планування.

Уперше за допомогою методу математичного моделювання спільних процесів підігріву та вивантаження в'язких вантажів визначено оптимальні режим роботи та теплова потужність системи підігріву. Створено передумови для значного зниження енерговитрат у спеціальних системах суднових енергетичних установок.

Рассмотрены схемы механизации перегрузки сыпучих грузов из полувагонов в суда и очистки кузова от остатков груза. Для избежания повреждений кузовов при использовании портальных кранов с грейферами предложен ряд простых устройств, использование которых позволяет уменьшить затраты на ремонт полувагонов и повысить производительность перегрузки груза и очистки кузовов от его остатков.

З метою оптимізації процесу енерговикористання у спеціальних енергетичних ситемах підігрів - вивантаження наливних суден удосконалено теорію спільної роботи систем підігріву та вивантаження високов'язких вантажів, що перевозяться, поліпшено технічні засоби, технологічні процеси та режими їх роботи, що підвищують економічність експлуатації та надійність запропонованих методів проектування. Вперше застосовано системний підхід та імітаційне математичне моделювання функціонування технічних засобів і технологічних процесів у загальній взаємозалежній системі з судновою енергетичною установкою, корпусом судна, вантажем і зовнішнім середовищем. Вирішено науково-прикладну проблему підвищення енергоефективності систем підігрів - вивантаження і в цілому суднової енергетичної установки універсальних і спеціальних наливних суден, що має суттєве значення для галузей суднобудування, морського та річкового флотів, а також транспорту та інших видів господарської діяльності, пов'язаної з перевезенням, збереженням та вивантаженням високов'язких рідких продуктів.