Визначено базові поняття інформації як стратегічного ресурсу, проаналізовано місце інформатики як науки в сучасному інформаційному суспільстві, розглянуто основні принципи побудови інформаційних систем та використання сучасних інформаційних технологій в різних сферах людської діяльності: економіці, бізнесі, банківській справі, логістиці, менеджменті, освіті, екології, медицині. Подано стислу характеристику апаратної складової та програмного забезпечення персональних комп'ютерів (ПК), розглянуто основні поняття операційної системи Windows XP, прийоми роботи в ній з об'єктами та основними сервісними програмами. Охарактеризовано основні програмні засоби Word для роботи з текстом, наведено основні прийоми створення таблиць та роботи з аркушами і книгами, побудови діаграм, проведення аналізу таблиць засобами Excel.

Розроблено інженерну методику визначення загального розмиву в системі прогнозування багаторічних руслових деформацій в зоні впливу мостових переходів. Представлено математичну модель та її аналітичну реалізацію для визначення максимального та залишкового розмиву з застосуванням лінійної характеристики трансформації руслової витрати. Розв'язано критеріальне рівняння залишкового розмиву, яке дає змогу визначити коефіцієнт стиснення потоку під мостом для залишкового розмиву. Апроксимація поздовжнього профілю в зоні впливу мостових переходів здійснюється кубічним сплайном.

Представлено нове вирішення актуальної науково-практичної задачі щодо призначення потрібного загального модуля пружності нежорсткого дорожнього одягу з урахуванням критерію граничної поздовжньої рівності покриття на останній рік експлуатації перед капітальним ремонтом. Удосконалено модель взаємодії транспортного навантаження та дорожнього одягу з урахуванням рівності покриття шляхом врахування приведеної маси системи до точки удару. Удосконалено модель зміни рівності покриття, де приріст індексу рівності у часі розглядається як функція параметрів, які було визначено як найбільш вагомі. На основі результатів моделювання напружено-деформованого стану конструкції нежорсткого дорожнього одягу встановлено значення граничного коефіцієнту динамічності навантаження та граничної рівності покриття. За результатами дослідження обґрунтовано значення потрібного модуля пружності дорожнього одягу з урахуванням критерію граничної поздовжньої рівності покриття.