Показано, що ефекти кривизни можуть суттєво змінити характеристики межового шару та зменшити загальний опір таких вісесиметричних тіл у нестисливій рідині. З використанням точного розв'язку розраховано вісесиметричні форми з від'ємним градієнтом тиску на переважній частині поверхні (до 99,7 % тіла). Одержані форми можна використовувати для подальшої оптимізації та контролювання фюзеляжів дозверхових літаків та суден.

Досліджено трансформацію світової аерокосмічної та авіаційної промисловості, консолідацію її галузей. Висвітлено розвиток ринку літаків, конкурентну боротьбу між літакобудівними компаніями, впровадження у виробництво нових технологій. Охарактеризовано нагальні проблеми світової авіатранспортної індустрії.

Визначено основні марки сплавів з високим вмістом нікелю, які часто зустрічаються в двигунах ракет та літаків, що зараз підлягають конверсії. Створена математична програма розрахунку шихтових карток для плавки сталі з використанням цих відходів. Практичне застосування цих відходів обмежене через присутність в них вольфраму та молібдену. На ВАТ Костянтинівський завод "Втормет" реалізована технологія окислювального рафінування таких відходів.

Запропоновано інтегральний показник якості авіаційної техніки у вигляді адитивної та мультиплікативної залежностей, які включають технічну й економічну складові. Описано алгоритм визначення оптимальних вагових коефіцієнтів, складових інтегрального показника якості. Сформульовано технологічні задачі щодо проектування та підготовки виробництва великомасштабних вільнолітальних моделей літаків. Наведено методичний підхід до обгрунтування вимог щодо діапазонів, які визначають тактико-технічні характеристики майбутнього зразка (системи, комплексу) озброєння та військової техніки на підставі результатів розв'язання задачі оптимізації кількісно-якісного складу угруповання за критерієм ефективність - вартість - час. Розглянуто питання забезпечення стійкості та вибору загальних геометричних параметрів параплану. Висвітлено процес динамічної взаємодії потоку ідеальної стиснутої рідини з вібраційним станом тонкої циліндричної оболонки у загальній постановці. Проаналізовано залежність аеробразивного зносу від

швидкості частот у повітряному потоці. Розкрито аномальні закономірності, які дозволяють знизити знос на критичних режимах конструктивними заходами. Розглянуто модель оптимального фільтра, що згладжує геофізичне поле. Розкрито особливості застосування калманівської фільтрації для його згладжування, сутність яких полягає у звуженні смуги пропускання фільтра, а виникнення за даних умов динамічної помилки компенсують одночасною установкою фільтрів у канал картографічної інформації та канал поточного сигналу поля. Наведено графіки фактичного та згладженого геофізичних полів. Запропоновано двовимірний аналітичний опис замкнутої кривої перетину камери для утримання термоядерної плазми одним рівнянням із постійними коефіцієнтами - поліномом восьмої степені. Досліджено точність поліноміальної апроксимації перетину камери, заданого набором точок. Розроблено статистичний опис форми перетину камери з використанням відрізків прямих ліній для підвищення точності апроксимації.

Наводено математичну постановку задачі з обгрунтування парку літаків військового призначення на основі трьох критеріїв: бойової ефективності, безпеки польотів і вартості. Вказані методологічні напрямки розв'язку даної задачі складають основу формування Програми розвитку військової авіації з урахуванням етапів розробки, закупівлі, модернізації, модифікації авіаційної техніки та озброєння.

Подані основні відомості про об'єкти надійності, їхні властивості та події, що з ними відбуваються. Розглянуто математичні моделі надійності елементів та систем, що складені з цих елементів. Представлено експериментальне визначення показників надійності. Висвітлені деякі аспекти резервування об'єктів. Наведені найпростіші алгоритми обчислення показників надійності відновлюваних та невідновлюваних об'єктів. Розглянута система забезпечення посадки літаків.

Надані результати досліджень, що проводяться на кафедрах та в наукових лабораторіях Київського міжнародного університету цивільної авіації, метою яких є забезпечення ефективної технічної експлуатації авіаційної техніки. Розглядаються шляхи підвищення економіії палива при експлуатації авіаційної техніки, основи застосування літаків та гелікоптерів цивільної авіації для вирішення завдань цивільної оборони, прогнозування попиту на авіаційні перевезення, оцінювання параметрів математичної моделі безпілотного літального апарату, принципи моделювання процесів використання парку різнотипових повітряних суден, проблеми якості ремонту і льотно-технічні характеристики повітряних суден та ін.

На підставі результатів експериментальних досліджень дано рекомендації для вирішення проблем адекватної ідентифікації різних типів літаків і найбільш точного відображення виконання операції повороту.

Теоретично та методично обгрунтовано методи виготовлення великомасштабних вільнолітаючих моделей літаків.

Розглянуто питання побудови систем технічного обслуговування пасажирських літаків. Викладено сучасні методи оцінки основних показників якості її функціонування та елементи прийняття рішень в умовах експлуатації, особливістю яких є моделювання виробничих ситуацій за допомогою мереж. Запропоновано методологію побудови автоматизованої системи управління технічним обслуговуванням авіаційної техніки.

Шумова радарна технологія (ШРТ) - це радарна технологія, в якій використовуються неперервні (або квазінеперервні) шумові сигнали (НШС), як зондуючі, та кореляційна (або подвійна спектральна) обробка відбитого сигналу з метою його оптимального прийому (узгодженої фільтрації). Показано, що ШРТ - перспективна технологія для застосування в ближній радіолокації, яка відповідає вимогам сучасних мікрохвильової та електронної технологій. Зараз розвиваються два види шумових радарів. В одному з них використовується кореляційна обробка відбитого сигналу радара, а в іншому - так звана подвійна спектральна обробка. Експериментально доведено, що ШРТ можна з успіхом використовувати під час розробки радарів для різноманітних цивільних застосувань, таких як автоматичне керування рухом суден, наземні радари з синтезованою апертурою, системи автоматичної посадки літаків і причалювання суден тощо.

Індекс рубрикатора НБУВ: В152.81

Рубрики:

Топологічні групи

Шифр НБУВ: Ж26161 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Запропоновано аналiтико-комп'ютерний метод моделювання літаків, який дозволить на стадії проектування прогнозувати аеродинамічні характеристики літака залежно від його конфігураційної схеми.

Розглянуто питання статистичного моделювання та оцінки ризику зіткнень літаків з використанням кореляційної теорії. Проаналізовано вплив кисню на надійність роботи паливних систем, забруднень на енергетичні властивості вуглеводневих палив, методи оцінки біологічного забруднення нафтопродуктів. Описано термомеханічні властивості титанового сплаву ВТ20 з вакуум-плазмовими покриттями, висвітлено особливості методики випробувань трансмісійних мастил.

Рассмотрены вопросы статистического моделирования и оценки риска столкновений самолетов с использованием корреляционной теории. Проанализированы влияние кислорода на надежность работы топливных систем, загрязнений на энергетические свойства углеводородных топлив, методы оценки биологического загрязнения нефтепродуктов. Описаны термомеханические свойства титанового сплава ВТ20 с вакуум-плазменными покрытиями, освещены особенности методики испытаний трансмиссионных масел.

Викладено питання історії теорії вузлів як окремої математичної дисципліни, починаючи з античних згадок про вузли та закінчуючи сучасним станом в теорії інваріантів вузлів. Основну увагу приділено особливостям інваріантів, які пов'язані з 3-розфарбуваннями сплетень і вузлів або, більш загально, з їх n-розфарбуванням. Наведено деякі допоміжні відомості з теорії вузлів, пов'язані з класичними інваріантами вузлів і сплетень.

Изложены вопросы истории теории узлов как отдельной математической дисциплины, начиная с античных упоминаний о узлах и заканчивая современным состоянием в теории инвариантов узлов. Основное внимание уделено особенностям инвариантов, связанных с 3-раскрашиванием сплетений и узлов или, более обобщенно, с n-раскрашиванием их. Представлены некоторые вспомогательные сведения относительно теории узлов, связанные с классическими инвариантами узлов и сплетений.

Описано методику визначення динамічних характеристик стохастичних сигналів з використанням інтерактивних засобів апроксимації експериментальних даних, віртуальну модель задач лінійного програмування в середовищі Electronics Workbench. Розглянуто питання оптимізації дискретних стохастичних систем з урахуванням випадково виникаючих детермінованих збурень. Визначено показники надійності функціонування систем радіотехнічного забезпечення посадки літаків, перспективи застосування ємнісних перетворювачів для вимірювання малих висот їх польоту. Висвітлено способи підвищення якості функціонування систем мобільного зв'язку.

Приведены описания методики определения динамических характеристик стохастических сигналов с использованием интерактивных средств аппроксимации экспериментальных данных, виртуальной модели задач линейного программирования в среде Electronics Workbench. Рассмотрены вопросы оптимизации дискретных стохастических систем с учётом случайно возникающих детерминированных возбуждений. Определены показатели надежности функционирования систем радиотехнического обеспечения посадки самолётов, перспективы применения ёмкостных преобразователей для измерения малых высот их полёта. Освещены способы повышения качества функционирования систем мобильной связи.

Висвітлено перспективи застосування плазмових систем запалювання та стабілізації полум'я у форсажних камерах згоряння літаків. Наведено результати експериментального дослідження впливу геометрії дифузора регулятора камери згоряння на його ефективність. Розглянуто питання гідроаеродинаміки, динаміки руху та маневрування бойових літаків. Представлено аеродинамічні характеристики крил різного подовження в потоці від гвинтових двигунів. Описано алгоритм функціонування адаптивного каналу в системах авіаційного радіозв'язку, систему критерії ефективності радіотехнічного забезпечення під час перебазування авіаційної частини.

Освещены перспективы применения плазменных систем зажигания и стабилизации пламени в форсажных камерах сгорания самолетов. Приведены результаты экспериментального исследования влияния геометрии диффузора регулятора камер сгорания на его эффективность. Рассмотрены вопросы гидроаэродинамики, динамики движения и маневрирования боевых самолетов. Представлены аэродинамические характеристики крыльев разного удлинения в потоке от винтовых двигателей. Описаны алгоритм функционирования адаптивного канала в системах авиационной радиосвязи, система критериев эффективности радиотехнического обеспечения при перебазировке авиационной части.

Висвітлено загальні питання конструкції та міцності цивільних літаків. Наведено класифікації літаків за призначенням і конструктивними ознаками. Розглянуто випадки навантаження літаків за очікуваних умов експлуатації. Описано призначення та будову крила, фюзеляжу, шасі, а також конструкцію та роботу деяких інших агрегатів планера.

Освещены общие вопросы конструкции и прочности гражданских самолетов. Приведена классификация самолетов по назначению и конструктивным признакам. Рассмотрены случаи нагрузки самолетов в ожидаемых условиях эксплуатации. Описаны назначение и строение крыла, фузеляжа, шасси, а также конструкции и работа некоторых других агрегатов планера.

Показано можливості використання таких нетрадиційних методів обчислення як інтерлінація та інтерфлетація функцій багатьох змінних, тобто відновлення функцій за їх слідами та слідами їх похідних (або деяких диференціальних операторів) на фіксованій системі ліній і поверхонь. Представлено оптимальний метод скінченних елементів та охарактеризовано оператори мішаної апроксимації функцій багатьох змінних. Обгрунтовано доцільність застосування інтерлінації для розв'язання крайових задач щодо областей складеної форми, для побудови економних кубатурних формул обчислення кратних інтегралів, цифрової обробки сигналів та аналізу результатів експериментів. Наведено приклади задач, для розв'язання яких необхідно використовувати метод інтерлінації, зокрема у сфері проектування корпусів літаків, суден та автомобілів; діагностування за допомогою комп'ютерної томографії; картографування дна океану за даними гідролокації; опису поверхні космічного тіла з використанням радіолокації.

Исследованы возмоджности использования таких нетродиционных методов исчисления, как интерлинация и интерфлетация функций многих переменных, то есть восстановления функций по их следам и следам их производных (или некоторых дифференциальных операторв) на фиксированной системе линий и поверхностей. Представлен оптимальный метод конечных элементов и охарактеризованы операторы смешанной аппроксимации функций многих переменных. Обоснована целесообразность применния интерлинации для решения краевых задач в областях составной формы, для построения экономых кубатурных формул исчисления кратных интегралов, цифровой обработки сигналов и анализа результатов экспериментов. Приведены примеры задач, для решения которых необходимо использовать метод интерлинации, в частности в сфере проектирования корпусов самолетов, суден и автомобилей; диагностирования с помощью компьютерной томографии; картографирования дна океана по данным гидролокации; описания поверхности космического тела с использованием радиолокации.

Запропоновано модернізований алгоритм синтезу оптимальних структур комплексованої системи стабілізації літака в крейсерському польоті в транспортних ешелонах з урахуванням лише випадкових збурювальних рух факторів. На практичному прикладі синтезу оптимальних структур системи стабілізації бічного руху літака в крейсерському польоті та за одержаними результатами показано, що тільки за рахунок потрібної оптимальної обробки потоків бортової навігаційної інформації можливо забезпечити конкурентоспроможність руху літаків в ешелоні.