Викладені основні положення взаємозамінності у машинобудуванні; основи точності обробки та її аналіз. Приведені застосування теорії ймовірності Єдиної системи допусків і посадок для гладких з'єднань; основи конструювання граничних калібрів; допуски і посадки різьбових з'єднань, підшипників кочення, зубчастих коліс та передач; допуски на деталі шпонкових, шліцьових, кутових та конічних з'єднань. Розглянуті методики розрахунків розмірних ланцюгів, параметри шорсткості поверхонь та допуски форми і розміщення поверхонь.

Книга укладена за програмою "Прикладна механіка", яка передбачає вивчення студентами інженерно-технічних спеціальностей дисциплін загально-інженерної підготовки. Посібник складається з трьох розділів: теорія машин і механізмів, опір матеріалів, деталі машин. У першому розділі розглядаються основні поняття прикладної механіки, подано структурний аналіз та класифікацію механізмів, у другому розділі викладено основи опору матеріалів (розтягування та стискання, зсув, кручення, згин). При розгляді деталей машин аналізуються зварні, клепані, різьбові та шпонкові з'єднання; механічні, черв'ячні, хвильові, гвинтові, ремінні та ланцюгові передачі; вали, осі, підшипники кочення та муфти.

Полімерні композити доцільно застосовувати як конструкційні матеріали для виготовлення деталей рухомих з'єднань сільськогосподарської техніки, зокрема бурякозбиральних машин. Складні ароматичні поліефіри, до яких належить поліарилат ДВ-102, можуть бути застосовані в різних галузях техніки, де потрібне сполучення доволі високої міцності та здатності працювати за умов значних механічних напруг за різних температурних режимів. Задля поліпшення основних експлуатаційних характеристик поліарилат армували вуглецевим волокном. Досліджено вплив наповнювача на теплофізичні, фізико-механічні та трибологічні властивості вуглепластиків. Підшипники ковзання із розроблених вуглепластиків з успіхом пройшли польові випробування у вузлах тертя автомата водіння бурякозбиральних машин.

Дисертаційна робота присвячена розробці методів аналізу і синтезу стійких режимів прямування роторів з активними магнітними підшипниками. Математична модель обертового ротора на керованих електромагнітних підшипниках обрана у виді абсолютно жорсткого тіла, що чинить просторові коливання із шістьма ступенями свободи. Система рівнянь прямування є спільною. Побудовано алгоритм вибору оптимальних управлінь магнітним підвісом, що автоматично забезпечують стійкість коливань ротора навколо нульового положення, заснований на застосуванні сучасної теорії автоматичного управління, як для аналогової, так і для дискретної систем управління. Створено імітаційну обчислювальну модель ротора з електромагнітними підшипниками, що дозволяє робити варіантні розрахунки на динамічну стійкість і вибір оптимальних керуючих впливів при різноманітних конструктивних змінах геометричних і електромагнітних параметрів ротора і підвісу. Ефективність розробленого алгоритму й імітаційної моделі обгрунтована теоретично і підтверджена практичними розрахунками. Запропоновано методику перевірки допустимості використання моделі абсолютно жорсткого ротора для розрахунків стійкості прямування ротора на магнітному підвісі, по якій проведені розрахунки ротора моделі турбокомпресора і натурного ротора турбокомпресора НЦ-16-76.

Досліджено антифрикційні властивості сплавів на основі заліза, легованих міддю, сіркою та фосфором. Показано, що ці сплави забезпечують високий рівень стійкості, є перспективними конструкційними матеріалами, здатними значно скоротити витрати міді при виробництві підшипників ковзання.

Розроблено методи аналізу нестаціонарних вібрацій обертових машин у режимі реального часу з використанням різниць. Розглянуто моделі сигналів нестаціонарних вібрацій. Запропоновано методи вибору ділянок локальної стаціонарності та методи визначення різниць кореляційних функцій і спектрів потужності з метою використання останніх як діагностичних ознак. Шляхом комп'ютерного моделювання досліджено похибки визначення ділянок локальної стаціонарності розробленими методами. Виявлено нові діагностичні ознаки обертових машин, які під час використання різницевого кореляційно-спектрального аналізу дозволяють виявити перекіс прилягаючої поверхні другого підшипника турбіни типу К-200-130 ЛМЗ, обрив болта кріплення бічної колодки до обойми першого підшипника турбіни типу К-160-130 ХТЗ та нерівномірність затягування болтів півмуфт роторів високого та низького тисків цієї турбіни. Виявлено також діагностичні ознаки, які дозволяють встановити наявність тріщин у лопатках турбін. На підставі запропонованих методів та алгоритмів розроблено ефективні структури та програмне забезпечення для адаптивного кореляційного аналізу нестаціонарних вібрацій механічного обладнання та його елементів у режимі реального часу.

Дисертацію присвячено питанням технічної діагностики металургійного обладнання. У роботі виконано узагальнення й адаптацію положень технічної діагностики стосовно механічного обладнання металургійних підприємств. Встановлено, що для виявлення дефектів металургійного обладнання необхідно використовувати комплекс взаємодоповнюючих діагностичних параметрів віброакустичного сигналу: віброшвидкість, ударний імпульс і акустичний шум. Розроблено діагностичну модель найбільш характерного вузла металургійного обладнання - механізму з двоопорним валом, що включає графи причинно-слідчих зв'язків між обраними діагностичними параметрами і можливими дефектами і діагностичною матрицею несправностей. Виконаний аналіз зміни вібрації під час розвитку дефектів підшипника вхідного вала комбінованого редуктора прокатної кліті стана 150 дозволив установити, що рівень припустимих вібрацій металургійних машин нижче рівнів, що рекомендуються стандартами ISO 2372, VDI 2056. Встановлено, що рівень припустимих вібрацій металургійних машин не може бути встановлений статистичним або ймовірнісним шляхом, а вимагає індивідуального розрахунку з обліком жорсткості опорних вузлів. Розраховано припустимі вібрації редуктора прокатної кліті. У результаті дослідження більш 2500 механізмів, виконаних на обладнанні металургійного комбінату "Криворіжсталь", Волзького трубного і Південнотрубного заводів, визначена можливість використання запропонованої діагностичної моделі для оцінки технічного стану механізмів металургійних підприємств, для скорочення об'ємів проведених ремонтів і підвищення якості технічного обслуговування механізмів.

Досліджено діагностику вібраційним методом корінних підшипників дизельного двигуна за допомогою діагностичної ознаки - відношення сигнал/завада. Встановлено, що збільшення зазору у підшипниках призводить до збільшення діагностичної ознаки. Отримано оптимальний частотний діапазон фільтрації. Встановлено доцільність розгляду адаптивного підходу до створення алгоритму діагностики зазору корінних підшипників.

Представлено алгебраїчне вираження вала у своїх двох підшипниках та різноманітні режими коливань цієї системи.

Дисертацію присвячено підвищенню довговічності шарошкових доліт для низькообертового буріння на основі розвитку теоретичних, експериментальних досліджень при конструюванні, виготовленні та експлуатації і узагальнення промислових даних. Отримано наукове обгрунтування і подальший розвиток питання підвищення довговічності шарошкових доліт для низькообертового буріння за рахунок створення комплексних методологічних основ при дослідженні елементів доліт в лабораторних, стендових і промислових умовах. Проведено аналітичні та експериментальні дослідження щодо застосування захисного пристрою для відкритої опори шарошкового долота ГН, оцінено навантаженість периферійного підшипника кочення даного долота і його працездатність. Дано аналітичну оцінку напружено-деформованого стану ущільнюючих пристроїв шарошкових доліт типу ГНУ і ГАУ. Експериментально, в стендових умовах, досліджено закономірності спрацювання ущільнюючих пристроїв опори шарошкового долота та проведено іонно-плазмове фторування ущільнень з метою підвищення їх зносостійкості. Аналітично змодельовано температурні поля в робочих елементах упорного підшипника ковзання при терті та отримано основні експериментальні залежності щодо довговічності цього підшипника. Розроблено рекомендації щодо вибору бурових розчинів для відкритих опор доліт типу ГН з новими мастильними і протизношувальними властивостями та вибору мастил і мастильних композицій для герметизованих опор доліт типу ГНУ і ГАУ.

Розглянуто нові методики розрахунку установки для контролю магнітних характеристик елементів та вузлів електродвигунів та іншого енергетичного обладнання на базі критерію квазіоднорідного магнітного поля всередині замкнутих зразків і виробів, а також універсальних магнітних перетворювачів для поопераційного технологічного контролю. Отримано співвідношення для методичної похибки, обумовленої неоднорідністю магнітного поля та нелінійністю кривих індукції і намагнічування замкнутих феромагнітних та слабомагнітних виробів. Введено поняття критерію слабої неоднорідності магнітного поля в замкнутому виробі, який полягає в порівнянні дійсної та допустимої методичної похибки. Наведено приклади відновлення квазіоднорідних характеристик феромагнітних засобів за експериментальними кривими індукції та намагнічування, які отримані в неоднорідних магнітних полях вздовж радіуса. Розроблено конструкції універсальних електромагнітних пристроїв для поопераційного контролю статорних пластин, статорів у зібраному стані та кілець підшипників. Розглянуто диференціальні давачі з високою чутливістю. Отримано вирази для розрахунку апаратурних похибок контролю магнітної індукції, намагнічування та магнітної проникності.

Дисертація присвячена підвищенню зносостійкості двигунів за рахунок вдосконалення їх конструкції і технології виробництва. Проведено дослідження впливу структури і твердості чавуну циліндра, його технологічної поверхні і припрацьовуючого покриття на ній, покриття поршня і його кілець та режимів роботи двигуна на задиро- і зносостійкість пари тертя "циліндр - поршневі кільця", на механічні втрати в ній і на витрати масла на вигоряння в період обкатки і експлуатації двигунів. Досліджено вплив систем пуску, охолодження і мащення на надійність роботи циліндрів, підшипників колінчастого вала і турбокомпресора в пусковий період двигунів. На основі цих досліджень розроблено і впроваджено у виробництво технології плоско- і рівновершинного хонінгування циліндрів, триботехнології нанесення припрацьовуючих покриттів на циліндри і поршні, зносостійкий чавун для циліндрів та удосконалені системи мащення двигунів. Ці розробки підвищили задиро- і зносостійкість циліндрів, поршневих кілець, підшипників, колінчастого вала і турбокомпресора, знизили витрати пального і масла в період обкатки та експлуатації двигунів.

Дисертацію присвячено питанням підвищення зносостійкості підшипників ковзання та інших вузлів тертя машин шляхом дозованого введення протизношувальної присадки до змащувальних мастил. Запропоновано новий метод дозованого введення за допомогою контейнера, вивільнення присадки у якому здійснюється за допомогою дифузії або гідродинаміки. Проведено теоретичні дослідження, які дозволяють вибрати конструктивні параметри контейнера і встановити взаємозв'язок між деякими характеристиками поверхонь тертя з їх зносостійкістю. Наведено методику і результати лабораторних досліджень та експлуатаційних випробувань, які підтвердили ефективність методу, що пропонується, для дозованого введення присадки.

Дисертація присвячена дослідженню технології обслуговування і діагностування вагонів метрополітену. Розроблені математичні моделі кількісної оцінки надійності, діагностичного та матеріально-технічного забезпечення. Експериментальне дослідження присвячено віброакустичному діагностуванню підшипників тягових двигунів. Наведені приклади практичної реалізації результатів досліджень з діагностування та застосування переносних діагностичних приладів; наводяться дані про економічну ефективність практичного впровадження результатів роботи.

Викладено основні принципи побудови масляних, паливних, пускових систем авіадвигунів, методики підбирання авіаційних підшипників і розрахунків агрегатів систем. Розглянуто конструкцію редукторів і поршневих авіаційних двигунів, викладено принципи контролю та керування вібраційним станом.

Амортизатори з еластомерів із товщиною 5...40 мм можуть установлюватися на вузлах машин, де немає для цього спеціального місця, наприклад, на підшипниках роликів рольгангів. Для таких амортизаторів запропоновано методику вибору основних параметрів і визначення ефективності їх роботи.

Розроблено технологію одержання базальтопластиків на основі термопластичних зв'язувальних агентів (поліпропілену, поліацеталю, поліаміду), які можуть використовуватися для виготовлення деталей конструкційного та антифрикційного призначень (ущільнень, підшипників, зубчастих коліс). Регулювання технологічних параметрів переробки композитів дало змогу значно підвищити технологічні властивості термопластичних базальтопластиків.

Наведено різні способи та методи, які використовуються для контролю підшипникових вузлів роторних машин. Запропоновано різні напрямки удосконалення контролю за станом підшипникових вузлів, нові методики тощо.

Дисертація присвячена основам створення матеріалів та розвитку конструкцій дейдвудних обладнань (ДО) для підвищення службових властивостей та захисту моря. Розроблені фізико-хімічні основи створення композиційних полімерних матеріалів та дейдвудних підшипників (ДП) з них. Обгрунтовані механізми зміцнення та підвищення зносостійкості поліамідів, наповнених графітом. Визначені оптимальні конструкції поліамідних ДП для суден, які експлуатуються на чистій воді, воді з піском, при великому числі реверсів валів, з ломаною лінією валопроводу. Встановлені види режимів тертя: в неметалевих ДП - напіврідинний, в металевих - рідинний. Розроблені основи технології виробництва монолітних поліамідних ДП. З'ясовано, що поліамідні ДП служать в 1,5-4 рази довше бакаутових та інших, ремонтопридатні, економічні, змащуються водою, не забруднюють море. Запропонована нова система змащення ДО двома видами масел - традиційним (для відкритих водних басейнів) та таким, що біологічно розкладається, екологічно чистим (для закритих водних басейнів). Розроблена статистична модель оцінки строків служби та міжремонтних періодів ДО за технічним станом. Запропоновані та обгрунтовані експлуатаційні критерії оцінки застосовуваності ДО, які дозволяють перейти до розробки техумов на використання різних типів ДО для різноманітних типів суден.

Експериментально встановлено, що зміною жорсткості опор обертання несучого вала ротора на підшипниках ковзання можна уникнути автоколивань роторної системи, що виникають в результаті нелінійності гідродинамічних сил мащення в підшипниках.