Індекс рубрикатора НБУВ: Х881.9(4УКР)124.5

Рубрики:

Кримінальне право окремих країн

Шифр НБУВ: Ж27747 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Х881.9(4Укр)124.5в4

Рубрики:

Кримінальне право окремих країн

Шифр НБУВ: Ж27747 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто основні терміни на позначення дійства "водіння кози" - народну гру, новорічний обряд та різдвяну інтермедію, визначено їх спільні та відмінні риси. Зазначено, що українська народна гра "Коза" (і так само обряд) за різних своїх проявів належить до символіко-міфологічних ігор, в центрі яких - образи природних сил, тваринного і рослинного світу.

Рассмотрены основные термины на обозначение действа "ведения козы" - народная игра, новогодний обряд и рождественская интермедия, определены их общие и отличительные черты. Указано, что украинская народная игра "Коза" (и так же - обряд) в разных своих проявлениях принадлежит к символико-мифологическим играм, в центре которых - образы природных сил, животного и растительного мира.

Викладено теоретичні засади організації та виконання автомобільних перевезень. Наведено відомості про єдину транспортну мережу, автомобільні транспортні засоби, вантажі, вантажо- та пасажирооборти, транспортний процес, продуктивність вантажного та пасажирського автомобільного рухомого складу, методику його вибору, технологію перевезь вантажів, організацію руху автомобілів. Розглянуто вплив конструктивних властивостей та технічного стану автомобілів, дорожніх умов, психіки водія та техніки водіння на безпеку руху.

Изложены теоретические основы организации и выполнения автомобильных перевозок. Приведены данные о единой транспортной сети, автомобильных транспортных средствах, грузах, грузо- и пассажирооборотах, транспортном процессе, продуктивности грузового и пассажирского автомобильного движимого состава, методике его выбора, технологии перевозки грузов, организации движения автомобилей. Рассмотрено влияние конструктивных свойств и технического состояния автомобилей, дорожных условий, психики водителя и техники вождения на безопасность движения.

Розглянуто питання розробки способу визначення оптимальної дози лазерного опромінювання біологічних тканин, візуалізації формоутворення під час гідроабразивного різання на базі енергетичних моделей руйнування. Визначено моменти сил тертя конусного варіатора з урахуванням ширини площадки контакту фрикційних елементів. Описано способи задавання базової траєкторії для автоматичного водіння розмічувальних машин. Наведено результати дослідження систем рекуперації кінетичної енергії для двигунів з газотурбінним наддувом. Проаналізовано показники дизеля під час роботи на біодизельних паливах рослинного та тваринного походження. Вивчено вплив поверхнево-активних речовин на ефективність мокрої очистки технологічних газів.

Рассмотрены вопросы разработки способа определения оптимальной дозы лазерного облучения биологических тканей, визуализации формообразования при гидроабразивном резании на основе энергетических моделей разрушения. Определены моменты сил трения конусного вариатора с учётом ширины площадки контакта фрикционных элементов. Описаны способы задания базовой траектории для автоматического вождения размечивающих машин. Приведены результаты исследования систем рекуперации кинетической энергии для двигателей с газотурбинным наддувом. Проанализированы показатели дизеля при работе на биодизельных топливах растительного и животного происхождения. Изучено влияние поверхностно-активных веществ на эффективность мокрой очистки технологических газов.

Проанализированы способы задавания базовой траектории, которые можно использовать при автоматизации процесса вождения разметочных машин. Показана перспективность использования с этой целью проволоки с высокими электропроводными свойствами.

Розроблено геометричні моделі рельєфу за відомою множиною точкових рядів на його поверхні. Координати точок записуються у пам'ять бортового комп'ютера агрегату за допомогою засобів супутникової навігації під час його руху по полю, за даних умов вони є вихідними даними для водіння агрегату за паралельними лініями, знаходження ліній найбільшого нахилу поверхні, моделювання рельєфу просторовою сіткою. Значну увагу приділено інтерполяції плоских і просторових точкових рядів. Досліджено властивості інтерполяційної кривої на підставі суми графіків гіперболічного секанса, знайдено умови, за яких вона меншою мірою схильна до осциляції. Показано, що така інтерполяційна крива може поєднувати ділянки плоских, просторових кривих та прямолінійних відрізків з певною точністю. Проведено експеримент для моделювання реальної ділянки поля. Зроблено візуалізацію просторових сітчастих і полігональних моделей рельєфу. Одержані результати обгрунтовано теоретично та підтверджено впровадженнями до навчального процесу та землеробської практики.

Висвітлено методику та математичну модель розрахунку паливної економічності та екологічних показників рухомого складу, який складає транспортний потік, котрий рухається по міській вулиці. Математична модель дозволяє проводити дослідження впливу експлуатаційних факторів, таких, як швидкість руху потоку автомобілів, застосовуваний водіями метод водіння, склад транспортного потоку за призначенням та за типами двигуна, види палива, параметри транспортного потоку на витрати палива і викиди шкідливих речовин рухомим складом. Проведені дослідження та розроблені рекомендації щодо зниження забруднення навколишнього середовища автомобільним транспортом шляхом раціонального вибору експлуатаційних факторів.

Досіджено епідеміологічні закономірності розповсюдження раку гортані у Львівській області на підставі аналізу захворюваності в різних районах області на 100 тис. населення, та статистику захворюваності на цю хворобу людей до 50-ти років, жителів Львівщини. Визначено можливі фактори ризику, які сприяли розвитку цієї хвороби. Значну увагу приділено ролі професії (з урахуванням професійного маршруту). Виявлено, що у 93,3 % випадків захворюваність на рак гортані у людей віком до 50-ти років значною мірою спричинена професійними факторами, зокрема зваркою (24,7 %), водінням траспорту (23,6 %) та сільськогосподарськими роботами (14,6 %). Проведені дослідження дозволяють виділити групи ризику щодо розвитку раку гортані. Доведено, що частіше хворіють зварювальники, водії, працівники сільського господарства, особливо за поєднання з тютюнопалінням. Виконано оригінальні дослідження вмісту шкідливих хімічних елементів за допомогою рентген-флюоресцентної спектрометрії у зварних аерозолях, сигаретах. Експериментально виявлено величину твердих частинок зварних аерозолів, що потрапляють у дихальні шляхи зварників під час зварки, якщо вони не користуються респіраторами. Доведено доцільність використання респіраторів під час роботи зі зваркою. Показано перевагу респіраторів типу СИЗОД - ФГП - 310 РУ - 60м у порівнянні з респіраторами фірми "ЗМ".

Базуючись на методах системного підходу розв'язано задачу синтезу механізмів автоматів водіння коренезбиральних машин з покращаними техніко-економічними показниками, а також значення коефіцієнта чутливості та величину зони нечутливості обгрунтовано з використанням математичної моделі кінематики комбайна з автоматом водіння, що здійснює керування його рухом за допомогою копіра. Розроблено динамічну модель коренезбиральної машини та визначено умову стійкості її руху за умов обладнання автоматом водіння з урахуванням маси машини та жорсткості підвіски у поперечному напрямі. Установлено контакт копіра з коренеплодом на підставі виведених диференціальних рівнянь руху копіра. Визначено передатні відношення редуктора-прискорювача та важільного механізму автомата водіння даної машини на базі виведених аналітичних залежностей.

Вдосконалено наукові підходи до ергономічної оцінки навчання поведінки водія, що на відміну від відомих підходів ураховують наявність можливих стресових ситуацій. Вперше установлено залежності стресостійкості водія від кількості тренувань, що доповнюють арсенал графічних моделей професійної підготовки операторів людино-машинних систем, перелік інтегральних оцінок ергономічності системи людина - автомобіль - обстановка руху - стресова ситуація. Розроблено залежності для розрахунку параметрів процесу формування стійких навичок водіння за умов стресу, що розвивають теоретичні основи професійної підготовки операторів людино-машинних систем і моделі, які доповнюють для оцінки успішності формування професійних навичок, зокрема, моделі Е. В. Гаврилова, новими залежностями, не тільки для кількості кроків (циклів) навчання, а і для розрахунку показника успішності навчання.

Проаналізовано історичні шляхи виникнення техніко-криміналістичного дослідження документів і його становлення як самостійного виду дослідження. Систематизовано методи техніко-криміналістичного дослідження документів. Розкрито особливості призначення та проведення досліджень та експертиз документів, пов'язаних з водінням, володінням і керуванням автомобільним транспортом. Виявлено та проаналізовано основні причини експертних помилок під час проведення техніко-криміналістичного дослідження цього виду об'єктів, запропоновано шляхи їх вирішення та подальшого недопущення. Розроблено та запропоновано власну класифікацію документів за сферами злочинних посягань, спрямовану на систематизацію й узагальнення вчинених злочинів, де об'єктом і предметом вчиненого злочину є документ. Розроблено та впроваджено в практичну діяльність методичні рекомендації щодо особливостей призначення та проведення техніко-криміналістичної експертизи документів.

Розроблено реєструючу систему автоматичного збору інформації про параметри автомобіля, що рухається, а також встановленого на ньому термоелектричного генератора. Зібрана інформація надає можливість зробити оптимальне проектування термоелектричного генератора, що працює від тепла вихлопних газів автомобіля, для заданого класу автомобілів і способу водіння. Проведено випробування системи на автомобілі Volkswagen Transporter, оснащеному дизельним двигуном.

Наведено технологію формування в майбутніх інженерів-педагогів умінь навчати учнів аграрних ліцеїв водіння сільськогосподарської техніки, що забезпечує їх успішне навчання й дозволяє в майбутньому працювати з високою продуктивністю та використовувати цю техніку на повну потужність.

Приведена технология формирования у будущих инженеров-педагогов умений обучать учащихся аграрных лицеев вождению сельскохозяйственной техники, что обеспечивает их успешное обучение и позволяет в будущем работать с высокой производительностью труда и использовать эту технику на полную мощность.

The technology of formation in future teacher-engineers skills of training students of agrarian lycees to driving agricultural machines is given. It gives them opportunity to work in future with great productivity and use these machines with full power.

Розглянуто теоретичні та практичні засади організації виробничого навчання майбутніх фахівців аграрно-інженерного напряму в аграрних ВНЗ. Обгрунтовано концепцію організації виробничого навчання фахівців аграрно-інженерного напряму у ВНЗ. Розкрито зміст, форми й методи виробничого навчання майбутніх фахівців зазначеного напряму в механічних майстернях, з водіння тракторів, використання сільськогосподарських агрегатів, практичної підготовки на виробництві, навчально-практичних центрах та за кордоном. Розроблено методику забезпечення неперервності такого навчання майбутніх фахівців. Надано рекомендації щодо удосконалення навчально-виховного процесу як засобу активізації вивчення програмного матеріалу за умов кредитно-модульної системи.

Розроблено вимоги до динамічних тренажерів для підготовки водіїв засобів рухомості, що використовуються у Повітряних силах Збройних сил України. Одержані методичні підходи, які доцільно використовувати під час техніко-економічного обгрунтування застосування динамічних тренажерів водіння у навчальному процесі.

Індекс рубрикатора НБУВ: Х881.9(4Укр)129

Рубрики:

Кримінальне право окремих країн

Шифр НБУВ: Ж69395 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Споживання електроенергії на залізничному транспорті є функцією багатьох змінних і може бути визначене різним поєднанням технічних і організаційних рішень, які трансформуються в конкретні інвестиційні витрати (проектування рухомого складу) і продуктивність. Проблема енергоефективності електрифікованого транспорту є багатовимірною і включає в себе не тільки фактори, що впливають на рівень споживання енергії для тяги, але і вибір технічних заходів по забезпеченню ефективної, енергозберігаючої техніки тому числі і економічно виправданих інвестицій і експлуатаційних витрат, організації руху. Порівнюючи різні конфігурації з вищеперелічених чинників, проаналізовано можливість оптимізувати споживання енергії на тягу поїздів, що може бути базою для підготовки програм енергозбереження і тренажерів водіння. На думку авторів тренажери можуть бути використані для вивчення енергоефективних методів водіння поїздів. Наведено можливості ETCS і DMI для вивчення енергозберігаючих заходів для залізниць. Проектування і розробка DMI має відкриту архітектуру, пропонується промисловістю і має філософію дизайну, яка була адаптована в промисловості. DMI аналізує потік інформації і вирішує, який колір повинен бути застосований для виводу на дисплей, коли необхідно використовувати звук. ETCS симулятор є ідеальним інструментом для наступних цілей - вивчення системи, демонстрація системи, тести (аналізи оперативні ситуацій), перевірка, навчання.

Створено окрему методику розслідування злочинів, пов'язаних з порушенням правил водіння або експлуатації військових машин. Проведено комплексне дослідження наукових основ формування методики розслідування вказаних кримінальних правопорушень. Розкрито систему та зміст елементів криміналістичної характеристики злочинів цього виду. Визначено обставини, які підлягають встановленню та доказуванню у кримінальних провадженнях зазначеної категорії. Досліджено особливості початкового та наступного етапів розслідування, а саме: типові слідчі ситуації, основи побудови версій, планування та проведення окремих слідчих (розшукових) дій, можливості використання спеціальних знань та профілактична діяльність сторони обвинувачення.

На підставі вивчення клініко-епідеміологічних аспектів здійснення дорожно-транспортних пригод у стані алкогольного сп'яніння або у разі залишкових явищ попередньої дії алкоголю можна зробити висновок, що разом з оптимізацією роботи кабінетів експертизи алкогольного сп'яніння необхідно розробляти заходи щодо медичної профілактики водіння у стані алкогольного сп'яніння.