Висвітлюються проблеми статики та динаміки пружних та пружно-пластичних систем, міцності та надійності машин і приладів. Викладено математичні та фізичні основи теорії тріщин у механіці, особливу увагу приділено машинознавству, моделюванню механічних систем, технології та автоматизації виробництва, функціональним та конструкційним матеріалам. Розглядаються питання поверхневої обробки та захисту деталей машин і конструкцій, трибології, зварювального виробництва і діагностики металевих конструкцій, а також автомобілебудування та автомобільного транспорту.

Аналізується реалізація програми розвитку автомобілебудування України, система стимулювання праці як чинник регулювання економіки. Наводяться деякі результати випробування модернізованого особливо великого автобуса, розрахунок гальмівної системи, деякі проблеми кавітаційного руйнування системи охолодження дизелів. Розглядається підвищення ефективності барабанно-колодкових гальм транспортних засобів, питання вибору фільтрувальних паперів для фільтрів очищення повітря, оливи та пального автомобільних двигунів. Характеризуються напрямки розвитку вітчизняної автомобільної промисловості (на прикладах автобусобудування), особливості приватизації і реструктуризації на великих підприємствах.

Наведено результати наукових досліджень у сфері економіки, управління та підприємницької діяльності у галузі транспорту та його інфраструктури. Розглянуто питання моделювання цінової конкуренції транспортних підприємств. Проаналізовано організаційну структуру підприємства, питання щодо ризику у ціноутворенні на продукцію автомобілебудування, маркетинг у сфері послуг. Висвітлено питання удосконалення нормування праці робітників, якості їх роботи в автотранспортних підприємствах.

Приведены результаты научных исследований в сфере экономики, управления и предпринимательской деятельности в отрасли транспорта и его инфраструктуры. Рассмотрены вопросы моделирования ценовой конкуренции транспортных предприятий. Проанализированы организационная структура предприятия и рисков в ценообразовании на продукцию автомобилестроения, маркетинг в сфере услуг. Освещены вопросы усовершенствования нормирования труда работников, формирования качества их работы в автотранспортных предприятиях.

Вивчено можливості розробки рецептури та технології виготовлення захисних чехлів для автомобілебудування на основі термоеластопластів. Встановлено, що ресурс виготовлених за даною технологією захисних чехлів на основі термоеластопластів у порівнянні з традиційними гумотехнічними деталями в 2 - 5 разів вищий.

Изучены возможности разработки рецептуры и технологии изготовления защитных чехлов для автомобилестроения на основе термоэластопластов. Установлено, что ресурс изготовленных по разработанной технологии защитных чехлов на основе термоэластопластов по сравнению с традиционными резинотехническими деталями в 2-5 раз выше.

Investigation objects - polyolefin thermoelastoplastics. The work is aimed at studies of the possibility to elaborate formulations and production technology of protective thermoplastic-based bags for motor industry. It has been established that resource of the protective bags manufactured by the developed technology is 2-5 times higher as compared with the traditional rubber-technical parts

Зазначено, що перетворення, які відбуваються в усіх сферах економіки, вимагають серйозного підходу до проблем якості кінцевої продукції, в тому числі і до композиційних матеріалів, які знаходять широке використання в усіх сферах господарського комплексу України. Рівень їх якості здебільшого визначає технічний рівень таких галузей як авіація, суднобудування, атомна енергетика, автомобілебудування, сільськогосподарське машинобудування.

Отмечено, что сегодня преобразования, происходящие во всех сферах экономики, требуют серьезного подхода к проблемам качества конечной продукции, в том числе и к композиционным материалам, что находит широкое использование во всех сферах хозяйственного комплекса Украины. Уровень их качества во многом определяет технический уровень таких отраслей как авиация, кораблестроение, атомная энергетика, автомобилестроение, сельскохозяйственное машиностроение.

Today the transformations occurring in the different fields of economy require a serious approach to the problem of the quality of end products including the composite materials widely used in the all spheres of the economy of Ukraine. Level of their quality determines to a great extent the technological level of such branches as aviation, ship-building, atomic energetics, motor industry , etc.

Розглянуто період творчості Ж.-Л.Давіда у 1789 - 1794 рр. на підставі аналізу положень його ідейного еволюціонування, проаналізовано передумови та процес переосмислення творів письменника громадсько-політичними діячами XVIII ст. На підставі узагальнення літературних джерел висвітлено вплив природного ландшафту як архетипу формотворення на структуру образу вантажних автомобілів за школами автомобілебудування. Розглянуто специфіку плакатного мистецтва Харкова періоду 1970 - 1990 рр. на різних етапах розвитку. Визначено основні графічні елементи журналу та форм їх синтезу. Висвітлено життєвий і творчий шлях М.Новицької - представника української творчої інтелігенції першої половини ХХ ст., мистецтвознавця, етнографа, автора наукових праць у галузі декоративно-прикладного мистецтва.

Рассмотрен период творчества Ж.-Л.Давида с 1789 - 1794 гг. на основе анализа положений его идейного эволюционирования, проанализированы предпосылки и процесс переосмысления произведений писателя общественно-политическими деятелями XVIII ст. На основе обобщения литературных источников освещено влияние природного ландшафта как архетипа формообразования на структуру образа грузовых автомобилей по школам автомобилестроения. Рассмотрена специфика плакатного искусства Харькова периода 1970 - 1990 гг. на различных этапах развития. Определены основные графические элементы журнала и форм их синтеза. Освещен жизненный и творческий путь М.Новицкой - представительницы украинской творческой интеллигенции первой половины ХХ ст., искусствоведа, этнографа, автора научных трудов в области декоративно-прикладного искусства.

Н підставі аналізу літературних джерел досліджено вплив природного ландшафту як архетипу формотворення на структуру образу вантажних автомобілів за школами автомобілебудування.

На основе анализа литературных источников сделана попытка исследовать влияние природного ландшафта как архетипа формообразования на структуру образа грузовых автомобилей по школам автомобилестроения.

In article on the basis of the analysis of references attempt to investigate influence of a natural landscape as archetype shaping on structure of an image of lorries on schools of motor industry is made.

Наведено результати комплексного дослідження особливостей адміністративно-правового регулювання у сфері автомобілебудування в Україні. Визначено поняття, особливості автомобілебудування як об'єкта адміністративно-правового регулювання. Проаналізовано зарубіжний досвід, сформульовано пріоритети його запозичення в Україні, надано пропозиції щодо вдосконалення вітчизняного законодавства в даній сфері.

Приведены результаты комплексного исследования особенностей административно-правового регулирования в сфере автомобилестроения в Украине. Определено понятие, особенности автомобилестроения как объекта административно-правового регулирования. Проанализирован зарубежный опыт, сформулированы приоритеты его внедрения в Украине, даны предложения по усовершенствованию отечественного законодательства в данной сфере.

Розглянуто питання застосування комп'ютерів в науці та навчанні, викладено результати наукових досліджень в галузях автомобілебудування, робототехніки, високих технологій в обробці матеріалів, висвітлено проблеми екології.

Рассмотрены вопросы применения компьютеров в науке и обучении, приведены результаты научных исследований в отраслях автомобилестроения, робототехники, высоких технологий в обработке материалов, освещены проблемы экологии.

Розглянуто історичні періоди розвитку автомобілізації та системи технічного обслуговування автотранспорту в Україні. Висвітлено особливості та досягнення в галузі автомобілебудування та технічного обслуговування легкових автомобілів в ці періоди. Надано перелік основних марок автомобілів України. Подано статистичні дані 2006 р. з продажу та випуску легкових автомобілів за моделями.

Рассмотрены исторические периоды развития автомобилизации и системы технического обслуживания автотранспорта в Украине. Освещены особенности и достижения в отрасли автомобилестроения и технического обслуживания легковых автомобилей в эти периоды. Дан перечень основных марок автомобилей Украины. Представлены статистические данные 2006 г. по продаже и выпуску легковых автомобилей по моделям.

Висвітлено основні аспекти становлення та розвитку сучасної автомобільної термінологічної системи. Проаналізовано діяльність термінологічних центрів у розбудові української наукової мови. Розкрито теоретичні засади дослідження терміносистеми автомобілебудування та ремонту транспортних засобів. Описано ономасіологічні проблеми автомобільної термінології. Увагу приділено стану вивчення автомобілебудівної термінолексики у сучасному мовознавстві. Запропоновано структурну класифікацію термінів автомобілебудування.

Освещены основные аспекты становления и развития современной терминологической системы. Проанализирована деятельность терминологических центров в перестройке украинского научного языка. Раскрыты теоретические основы исследования терминосистемы автомобилестроения и ремонта транспортных средств. Описаны ономасиологические проблемы автомобильной терминологии. Внимание уделено состоянию изучения автомобилестроительной терминолексики в современном языковедении. Предложена структурная классификация терминов автомобилестроения.

Наведено результати аналізу основних напрямків розвитку матеріалознавства, зокрема, еластомерів, а також сучасні вимоги машинобудування до виробів з цих матеріалів. Визначено, що перспективним напрямком є створення еластомерів і гумотехнічних виробів (ГТВ) на їх базі з використання нових марок каучуків (гідрованого бутадієннітрильного каучуку, акрилатного, етиленакрилатного, фторкаучуків, силоксанових та ін.). Підтверджено доцільність запропонованого напрямку робіт.

Зазначено, що порошкова металургія, затвердившись як промислова технологія в 20-х роках минулого століття, залишається динамічною галуззю, що швидко розвивається. За темпами розвитку (зростання світового обсягу виробницва складає близько 10 % на рік) вона випереджає більшість інших видів виробництва металопродукції. Головною рушійною силою розвитку цієї галузі є швидко зростаюче виробництво автомобілів. Автомобілебудування споживає біля 70 - 80 % всієї порошкової продукції, що виробляється в світі. Поряд з цим зростають обсяги споживання порошкових деталей та виробів і в інших галузях промисловості, таких як електротехніка, виробництво інструменту та ін. Аналіз останніх зарубіжних даних показав, що технології, які використовуються в порошковій металургії, постійно розвиваються та вдосконалюються. Збільшення обсягів споживання порошкових виробів, розширення галузей їх застосування значною мірою забезпечуються новими технологіями.

Зазначено, що підвищення активної безпеки автотранспортних засобів є актуальною проблемою сучасного автомобілебудування. Гальмування є найважливішим елементом активної безпеки, розвиток якого на теперішній час є можливим лише за рахунок впровадження альтернативних схем керування процесом гальмування та конструктивно нових елементів гальмівного приводу та механізмів.

Проаналізовано тенденції розвитку вітчизняного автомобілебудування в "докризовий період". Визначено орієнтовні напрями формування асортиментної політики автомобілебудівного підприємства в період фінансово-економічної кризи.

Проаналізовано генезис адміністративно-правового регулювання у сфері автомобілебудування в Україні у законодавстві та правовій доктрині, описано його специфічні ознаки та елементи. Висвітлено зарубіжний досвід даного регулювання автомобілебудівної промисловості та сформульовано передумови і пріоритети його запозичення в державі, визначено основні перспективи розвитку на сучасному етапі.

  Скачати повний текст

Теоретично обгрунтовано та розроблено науково-пратичні рекомендації щодо вдосконалення механізму державного регулювання розвитку автомобілебудування в Україні. З'ясовано суть системи державного управління та визначено термін "державне регулювання розвитку автомобілебудування". Виявлено ознаки автомобілебудування як об'єта державного регулювання. Запропоновано його визначення як самостійного об'єкта державного регулювання. Систематизовано функції державного регулювання у цій сфері. Вдосконалено класифікацію його принципів, а також виділено основні особливості та проблеми. Визначено фактори, що впливають на функціонування автомобілебудування. Запропоновано формування адаптивної системи державного регулювання автомобілебудівної галузі. Розроблено пропозиції щодо державного регулювання законодавчого та програмно-цільового регулювання її розвитку.

Встановлено, що умовою ефективної діяльності підприємства забезпечення високого рівня її конкурентоспроможності. Показано доцільність розробки заходів щодо управління конкурентоспроможністю автосервісних підприємств шляхом оцінювання рівня їх конкурентоспроможності та зведення її до еталонних норм. Обгрунтовано методичний підхід до оцінювання рівня конкурентоспроможності підприємств автосервісу, що має грунтуватися на врахуванні умов макро- та мікросередовища через фактори, які є визначальними для споживачів послуг з технічного обслуговування та ремонту, а саме: якість послуг, ціну на послуги, час, що витрачається на одержання послуги та питомий приріст обсягу послуг підприємства. Як математичний апарат запропоновано використовувати методи багатовимірного шкалування за алгоритмом Торгерсона, який дозволяє переводити багатовимірний простір факторів конкурентоспроможності у площину конкурентоспроможності та візуалізувати динаміку рівня конкурентоспроможності підприємств авитосервісу. За тенденцією динаміки рівня конкурентоспроможності й очікуваними змінами на ринку послуг з технічного обслуговування та ремонту та сфер, що на нього впливають (автомобілебудування, нафтогазові та фінансові послуги), запропоновано альтернативи управлінських заходів щодо підвищення рівня конкурентоспроможності.

Досліджено питання забезпечення екологічної безпеки міст і населених пунктів від впливу автотранспорту й об'єктів його інфраструктури. На прикладі м.Сімферополь розглянуто джерела й об'єкти техногенного впливу на навколишнє природне середовище (автомагістралі, автозаправні станції, станції технічного обслуговування, склади паливно-мастильних матеріалів, автостоянки, гаражі, підприємства автомобілебудування). Визначено спектр негативних наслідків зміни навколишнього природного середовища (НПС) в результаті експлуатації автотранспортного комплексу. Встановлено чинники та критерії екологічної оцінки виділення зон екологічного ризику. На підставі результатів аналітичних досліджень проб атмосферного повітря на вміст CO виділено найбільш забруднені райони міста, розташовані у знижених ділянках рельєфу, визначено зону "смогу", яка виникає за несприятливих метеоумов. Розроблено показники для удосконалення методики розрахунку розсіювання "невагомої" домішки від автотранспорту в прикордонному шарі атмосфери для умов гірського рельєфу. Проаналізовано екологічні наслідки від впливу автотранспорту й об'єктів його інфраструктури на НПС міст і населених пунктів в Україні. Проведено розрахунки параметрів зон забруднення для міст, розташованих у гірському рельєфі. Обгрунтовано шляхи та напрями зниження екологічного впливу від автотранспорту й об'єктів його інфраструктури на території м.Сімферополь та інших міст України.