Приведены результаты исследований в области валиметрии, стандартизации и унификации тормозного управления автомобилей и колесных тракторов. Рассмотрены факторы, определяющие стабильность и быстродействие тормозного привода, проблемы прогнозирования изменения пропускной способности автомобильной дороги, особенности статистической оценки влияния нестабильности тормозных механизмов на распределение тормозных сил между осями легковых автомобилей и прогнозирования допустимого снижения эффективности их тормозных механизмов. Описаны методики рационального выбора фрикционных пар передних и задних тормозов автомобиля, формирования нормативных требований к эффективности торможения, оценки энергопреобразующих свойств тормозных систем тракторых поездов.

Розглянуто питання покращання гальмівних властивостей вантажних автомобілів на основі раціонального вибору гальмівних сил та типу гальмівного привода. Викладено методику оптимізації розподілу гальмівних сил дво- і тривісного вантажних автомобілів. Розроблено математичну модель тривісного автомобіля під час гальмування та проведено порівняльний аналіз курсової стійкості в період гальмування три- та двовісного вантажних автомобілів. Висвітлено методику оцінки стійкості автомобіля проти заносу в процесі гальмування. Проаналізовано ефективність гальмівного привода за втратами енергії на деформацію в трубопроводах та за ступенем використання гальмівних сил під час гальмування запасною гальмівною системою.

Викладено методологію та методику розрахунку основних параметрів відповідного технологічного обладнання автомобільного сервісу. Наведено характеристики сучасного обладнання, що використовується на підприємствах автомобільного транспорту. Увагу приділено мийно-очисному, підйомно-оглядовому, гаражному підйомно-транспортному, мастильно-заправному, пневматичному, шиномонтажному та шиноремонтному, автосервісному розбірно-складальному обладнанню, а також обладнанню для визначення тягово-економічних властивостей автомобілів, діагностування двигунів та випробування їх трансмісій, ходової частини, рульового керування, гальмівних та електричних систем, обкатки та випробувань агрегатів, ремонту та фарбування кузовів і кабін.

Определена необходимая мощность двигателя автомобиля при движении по городским дорогам и междугородным трассам. Рассмотрены режимы движения автомобиля на заданной скорости и при разгоне.

Проаналізовано конструкції деталей, вузлів та агрегатів, що надходять до капітального ремонту. Опис призначення конструкції деталі має дати уявлення, які поверхні та розміри мають основне, вирішальне значення для функціонування деталі, а які - другорядне. Викладено технологічний аналіз конструкції, оцінено ремонтопридатність, яка забезпечує поліпшення техніко-економічних показників технологічного процесу, що розробляється. Викладено порядок розробки комплектів технологічної документації для різних видів технологічних процесів ремонту (виготовлення) виробів. Наведено види та комплектність документів на технологічні процеси, ремонту (виготовлення) виробів, що застосовуються при її розробці, регламентовані ГОСТ 3.1102-81. Увагу приділено розробці технологічної документації на основі процесів відновлення деталей, а саме на слюсарні та слюсарно-складальні роботи, на зварювальні та наплавочні роботи, на обробку деталей різанням тощо. Наведено методи нормування ремонтних робіт, також приділено увагу науковому обгрунтуванню норми часу та нормам виробітку, нормуванню праці на роботах з розбирання, складання і ремонту деталей.

Определен закон распределения тормозных сил между осями, обеспечивающий тенденцию опережающего блокирования передних колес автомобиля при служебных и экстренных торможениях на дорогах с различными значениями коэффициента сцепления.