Важливість гальмівних систем в автомобілях не може бути переоцінена. Гальма використовуються для регулювання швидкості транспортних засобів і працюють за рахунок перетворення кінетичної енергії у теплову. Краща зупиняюча дія системи дискових гальм порівняно з барабанними гальмами призвела до їх широкого застосування у високоякісних транспортних засобах. Зниження гальмівної здатності, викликане тепловим перенавантаженням системи, накладає обмеження на допустиму температуру, за якої може ефективно функціонувати гальмівна система. Тому актуальною є проблема уникнення цього негативного ефекту. Однак, навіть при достатньо гарній конструкції, часте гальмування на високих швидкостях може призвести до появи високих температур. Таким чином, робота спрямована на виконання числового дослідження впливу обраних схем гальмування на зростання температури у системі, що може призвести до зниження її ефективності. Дослідження проводяться для автомобіля масою 2 200 кг, що зупиняється за 5 с, починаючи з граничної швидкості 140 км/год і завершуючи 15 км/год. Найбільша температура, досягнута системою при гальмуванні, відрізняється для різних схем гальмування. При цьому як найкращу схему обрано модель "1 с - 1 с - 3 с" з граничним значенням температури 327 <$E symbol Р>C.

 Наукова періодика України 

---

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"