Исследование направлено на разработку одно- или двухэлементной моделей расчета платы за использование путевой инфраструктуры железнодорожного транспорта Украины. Согласно статистическим данным среднесетевой объем перевозок, который приходится на 1 км эксплуатационной длины пути, - 21,6 млн. ткм брутто. Таким образом, за весь нормативный срок эксплуатации пути (25 лет) объем перевозок составит 540 млн. ткм брутто, что намного меньше установленного нормативного показателя. Исходя из этого, считаем, что при планировании проведения планово-предупредительных ремонтно-путевых работ (ППРПР) и объема амортизационных отчислений руководящим критерием является не объем наработки, а срок эксплуатации объектов путевой инфраструктуры. Стоимость проведения ППРПР определяется, исходя из: классификации ремонтов пути; типовых технологических процессов ремонта пути; технологически обоснованных норм времени на проведение ППРПР; затрат труда рабочих, занятых проведением ППРПР, их часовых тарифных ставок (согласно Приказу 98-Ц); стоимости эксплуатации машин и механизмов; регламентированного перечня, норм расходов и стоимости расходов материалов и изделий (имеют наибольший удельный вес в расходах на ремонты); железнодорожных тарифов; среднесетевых расстояний на перевозку материалов, которые используются на ремонтах; норм общепроизводственных и административных расходов. Предложенные в статье модели позволяют выполнить объективный учет расходов в путевом хозяйстве с целью расчета обоснованного размера компенсации и необходимой величины прибыли, достаточных для эффективной деятельности предприятий путевой инфраструктуры. Разработаны методологические основы определения платы за использование путевой инфраструктуры с учетом опыта железных дорог стран EC и действующего транспортного законодательства. Предложены одно- и двухэлементную модели расчета платы (сбора) за пользование объектами путевой инфраструктуры (ОПИ) с учетом действующих требований Европейского транспортного законодательства, которые обеспечат компенсацию расходов и получение прибыли, достаточных для экономического стимулирования эффективной деятельности предприятий путевой инфраструктуры железнодорожного транспорта Украины.

 Наукова періодика України 

---

Додаткова інформація про автора(ів) публікації:
(cписок формується автоматично, до списку можуть бути включені персоналії з подібними іменами або однофамільці)

• Міщенко Максим Іванович (1974–) (економічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"