Набула подальшого розвитку математична модель процесу гальмування шахтного локомотива колісно-колодковим гальмом з одночасним довантаженням осей магніторейковим довантажувачем (МРД), що враховує вплив динамічних і геометричних недосконалостей рейкової колії. Уточнено залежність коефіцієнта тертя МРД від швидкості ковзання, що враховує вплив зміни залишкової сили притискання до рейки, обумовленої передачею частини сили магнітного тяжіння на осі екіпажу. Вперше теоретично обгрунтовано, що для забезпечення працездатності та стабільного значення сили магнітного притягання МРД повинен складатися з двох секцій, з'єднаних поступальною парою з пружними елементами жорсткістю від 1,7 · 10⁵ до 2,15 · 10⁵ Н/м. Вперше теоретично обгрунтовано вплив ефекту довантаження осей на гальмівні характеристики шахтного локомотива. Вперше визначено геометричні параметри секційного магнітного блока МРД, жорсткісні характеристики пружних елементів поступальної пари та раціональні значення кута нахилу тяг системи підвішування, які дозволяють покращити гальмівні характеристики локомотива за реальних умов експлуатації.

• Новицький Олександр Вадимович (технічні науки)
• Новицький Олег Васильович (медичні науки)
• Новицький Олексій Володимирович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"