Проблема параметризации функциональной долговечности внешней обшивки кузовов вагонов после восстановительных ремонтов, обеспечение необходимого уровня надежности и работоспособности изделий требует анализа процессов деформации и деградации стали с феррито-перлитной структурой, оценки влияния технологических операций на формирование повреждений. Процессы коррозии при эксплуатации обшивки кузовов вагонов из малоуглеродистой стали связаны с технологической поврежденностью их отдельных фрагментов в условиях ремонта. Повышенная плотность повреждений способствует их развитию при внешних нагрузках, деградации материала, снижению адгезии лакокрасочного покрытия и его разрушению. Интенсивная коррозия проходит в тех зонах фрагментов обшивки кузовов вагонов, для которых характерными является минимальное значение коэффициента гомогенности Вейбулла (m), наибольшая плотность технологических повреждений, независимо от их происхождения - при сварке или пластической деформации. При ремонте обшивки кузовов ввариваемые вставки необходимо ориентировать так, чтобы направление прокатывания листовых заготовок совпадало с действием растягивающих напряжений при эксплуатации.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"