Обобщены литературные данные по чугуну с вермикулярным графитом (ЧВГ) и результаты, полученные в результате экспериментальных плавок в мастерской кафедры технологии машиностроения машиностроительного факультета Технического университета (Либерец, Чешская Республика). Определены оптимальные количества редкоземельных элементов для обработки, влияние толщины стенки отливки, химического состава и объёма потока расплавленного металла в литейную форму на микроструктуру и механические свойства тонкостенных отливок для автомобильной промышленности. В настоящее время всё больше и больше предприятий, производящих двигатели внутреннего сгорания, используют ЧВГ, который ранее использовался только изредка, например, для изготовления головки цилиндра и выпускных труб двигателя внутреннего сгорания. Этот чугун имеет механические и термические свойства, которые делают возможным изготовление из него относительно тонкостенных отливок блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания малого веса, которые пригодны для использования в двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками. Такие изделия из ЧВГ, как блоки цилиндров двигателя Audi 3.0 TDI, 171 кВт типа AJD-V6 (весом 202 кг), занимают первое место в мире по объёму выпуска в своём классе. Производятся такие двигатели, как Audi 2,7 л, 3,0 л, 4,0 л Diesel, DAV 12,6 л, V8 BMW 7 серии, Jaguar 2.7 Ford/PSA V6-Diesel, Toyota, General Motors' 2,5 л V6, Suzuki и т.д. Технологическая схема производства ЧВГ известна уже несколько десятилетий, но только разработка и применение модифицирующих присадок сделали возможным производство такого чугуна несколько лет назад.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"