Досліджено проблему підвищення ефективності протибуксувальних систем електровозів за рахунок створення та впровадження мікропроцесорних систем виявлення межових сил зчеплення колісних пар з рейками, а також покращання тягово-зчіпних властивостей, зменшення паливно-енергетичних й експлуатаційних витрат електровозів. Запропоновано математичну моедль, методику й алгоритми моделювання на ПЕОМ. Виявлено та досліджено закономірності динамічних процесів у системі тяговий електропривід - колісна пара - рейкова колія - протибуксувальна система у разі їх різних параметрів і експлуатаційних режимів, на підставі яких розроблено та реалізовано алгоритм функціонування мікропроцесорних систем виявлення межових сил зчеплення, що запобігають розвитку буксування (юза) колісних пар з обмеженням їх відносного прокозування не більше <$E2 symbol Ь ~5~%> на всьому швидкісному діапазоні локомотивів. На підставі результатів експлуатаційних випробувань магістральних електровозів, обладнаних серійною партією розроблених мікропроцесорних систем запобігання буксуванню, підтверджено їх високу ефективність і стабільність буксування, які забезпечують підвищення тягово-зчіпних властивостей електровозів на <$E12 symbol Ь ~18~%> і зниження паливно-енергетичних затрат на <$E5 symbol Ь ~11~%>.

 Автореферати дисертацій 

---

Додаткова інформація про автора(ів) публікації:
(cписок формується автоматично, до списку можуть бути включені персоналії з подібними іменами або однофамільці)

• Кійко Анатолій Іванович (технічні науки)
• Кійко Альвіна Іванівна (економічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"