Розглянуто теоретичні основи автоматизованої системи утримання залізничної колії на основі оцінки та прогнозу надійності колії, а також із урахуванням фактичного його стану. Розроблено моделі надійності залізничної колії щодо положення у профілі, рейок, шпал, хрестовин стрілочних переведень та інших елементів. Для оцінки надійності елемента колії запропоновано адаптивну математичну модель, що враховує результати прогнозу з теоретичної математичної моделі, а також фактичні дані відмови на розглянутій ділянці колії. Встановлено, що адаптивна модель дозволяє істотно зменшити межі результатів прогнозу. Доведено: методи оцінки та прогнозу надійності залізничної колії враховують вплив на стан колії основних експлуатаційних факторів, у тому числі спрогнозованого закону розподілу осьових навантажень рухомого складу, а також потоки відновлення, що базуються на інтенсивності робіт із поточного утримання колії. Для урахування впливу осьових навантажень проведено теоретичні й експериментальні дослідження, що дозволили одержати та прогнозувати закони розподілу осьових навантажень рухомого складу. Для оцінки напружено-деформованого стану залізничної колії запропоновано математичну модель з метою розрахунку залізничної колії у вертикальній площині. Виявлено, що модель враховує нерівнопружність підрейкових опор уздовж колії та їх нелінійну жорсткість у вертикальній площині, випадкові люфти між рейкою та підкладкою, стрибкоподібну зміну жорсткістних характеристик у випадку відриву рейки від опори. Експериментальними дослідженнями підтверджено достовірність результатів, одержаних за даною математичною моделлю.

• Рыбкин Виктор Васильевич (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"