На основании характеристик прочности, твердости и сопротивления усталостному разрушению обоснована возможность замены железнодорожных колес текущего производства на разработанные высокопрочные. Выявлено неоднозначное влияние структуры и уровня прочности на усталостное поведение колесных сталей в зависимости от наличия или отсутствия в их структуре трещиновидных дефектов. Для устранения этих неоднозначностей предложено оценивать выносливость с учетом структурно-механического параметра (<$E d sup *>). С помощью диаграммы Китагавы - Такагаши спрогнозирован безопасный размер дефекта (диаметр разрушенного включения) при циклическом нагружении. Оценено влияние размеров технологических дефектов (диаметром до 3 мм) на усталостные характеристики сталей железнодорожных колес. Установлено, что уменьшение допустимого размера технологического дефекта с 3,0 до 1,5 мм обеспечит увеличение усталостной долговечности колес в 2 - 3 раза.

• Осташ Орест Петрович (технічні науки)
• Андрейко Ігор Михайлович (технічні науки)
• Кулик Володимир Васильович (фізико-математичні науки)
• Кулик Володимир Володимирович (1972–) (технічні науки)
• Кулик Володимир Васильович (економічні науки)
• Кулик Валентина Вікторівна (мистецтвознавство)
• Кулик Володимир Володимирович (технічні науки)
• Кулик Володимир Володимирович (біологічні науки)
• Бабаченко Олександр Іванович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"