В рамках двумерной математической модели исследовано развитие поверхностной макротрещины при однонаправленном качении в условиях сухого трения и увлажнения. Поврежденное тело пары качения смоделировано упругой полуплоскостью с краевым разрезом (трещиной), а действие контртела - поступательным перемещением вдоль границы полуплоскости герцевских контактных усилий с учетом сил трения. Рассчитаны траектории роста трещины в зависимости от коэффициента трения в контакте между телами, а также от ориентации и длины трещины. Расчет осуществлен пошаговым способом с использованием сингулярных интегральных уравнений теории упругости для тел с криволинейными трещинами и критерия обобщенного отрыва. Установлено, что при больших коэффициентах трения между телами пары качения (f = 0,20 - 40; сухое трение) в ведомом теле от исходной усталостной сдвиговой макротрещины развивается ветвь вглубь материала, а при небольших (f < 0,20; увлажнение) - преимущественно ветвь вдоль границы тела в направлении движения контртела. Предложено объяснение механизма развития распространенного в железнодорожных рельсах дефекта типа "нора".

• Панасюк Василь Васильович (політичні науки)
• Дацишин Олександра Петрівна (фізико-математичні науки)
• Марченко Григорій Петрович (фізико-математичні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"