Враховуючи перманентний і суттєвий вплив людського чинника на безпеку польотів, обгрунтовано схему взаємодії складових відповідної концепції IСАО з позицій "ставлення співробітників організацій до небезпечних дій або умов". До зазначеного "ставлення" віднесено основну домінанту прийняття рішень авіаційними операторами "переднього краю", яка характеризує їх схильність, несхильність, байдужість до ризику. Домінанта виявляється за спеціальним показником так званої надбавки за ризик в процесі вирішення закритого завдання прийняття рішень шляхом побудови і аналізу оцінної функції корисності показників і характеристик професійної діяльності авіаційних операторів за обмеженою кількістю точок. Запропоновано новий метод встановлення і аналізу надбавки за ризик, який на відміну від загальноприйнятого орієнтується не на одну характерну точку оцінної функції корисності, а базується на інтегративній оцінці площ фігур, що ними утворюються. Визначено, що новий інтегративний метод сприяє зміненню основної домінанти, виявленої звичайним методом у 10 % випадках, що й характеризує ступінь його ефективностi. Введено критерій виявлення міри схильності / несхильності до ризику, що характеризує її спадні тенденції.