Мета роботи - виявлення впливу невідповідності хімічного складу конструкцій високовольтних кіл на механізм виникнення пожежі на локомотиві ВЛ-80к. Під час дослідження зразків матеріалів контактних затискачів було застосовано макро- та мікроструктурний, фрактографічний, аналітичний аналізи. Аналітичний аналіз стану деталей надав змогу виявити первинні причини займання трансформаторного масла й подальшого повного вигоряння секції електровозу. Установлено, що зруйновані контактні затискачі мали такий хімічний склад, що не відповідає конструкторсько-технічній документації. Утворена під час руйнування затискачів контактів дуга між краями макротріщин не призвела до відключення основного високовольтного реле, а внаслідок великої потужності сприяла загорянню великого об'єму трансформаторного масла, яке знаходилося знизу затискачів контактів. Таке загоряння може також виникнути внаслідок послаблення від вібрації з'єднань силового кола локомотива. Запобігти подібним випадкам загоряння можна за допомогою ідентифікації критичних температур нагрівання контактів високовольтної камери, контакторної й резисторної груп для негайного укріплення або заміни з'єднання. У роботі застосовано комплексний аналітичний і технічний підхід до виявлення причин виникнення пожежі на електровозі ВЛ-80к. Оцінено типовий механізм виникнення пожежі й максимальну кількість факторів, які могли вплинути на передчасне руйнування затискачів контактів. Показано, що сукупність факторів, які негативно вплинули на експлуатаційні характеристики затискачів контактів, одночасно досягла так званої "критичної маси" внаслідок нагрівання означених дефектних деталей. Упровадження додаткових факторів сигналізації про наднормове нагрівання досліджених та інших важливих деталей і конструкцій локомотивів надасть змогу запобігти виникненню пожеж, вчасно ідентифікувати невідповідність хімічного складу деталей конструкторсько-технічній документації, а також виявляти зазори в з'єднаннях електричних кіл, які виникли або внаслідок недостатнього затягування, або ослаблення з'єднань у процесі вібрації під час руху локомотивів. Запропонована додаткова сигналізація сприятиме збереженню не тільки парку локомотивів ПАТ "Укрзалізниця", а й життя та здоров'я працівників локомотивних бригад.

  Повний текст PDF - 1.607 Mb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"