Оцінено ступінь зміни твердості металу залізничного колеса зі структурою мартенситу підчас кочення. Як характеристику міцності використано твердість за Роквеллом. Випробування на зношування проведено за умов нормального навантаження, з проковзуванням (10 %) і без проковзування, на випробувальному устаткуванні СМЦ-2. Параметри тонкої кристалічної будови (ступінь тетрагональності кристалічної решітки, густина дислокацій, розмір областей когерентного розсіювання, величина викривлень кристалічної решітки другого роду) визначено з використанням методик рентгенівського структурного аналізу. Під час експлуатації залізничних коліс різного рівня міцності виникнення ушкоджень на поверхні кочення зумовлене від одночасної дії сил тертя та циклічно змінних навантажень. Вважаючи, що формування осередків руйнування значною мірою визначається станом об'ємів металу поблизу з поверхнею кочення залізничного колеса, слід очікувати відмінностей в розвитку процесів тертя за високої контактної напруги для коліс з різним рівнем міцності та структурним станом. У процесі випробувань на зношування одержано ефект пом'якшення вуглецевої сталі зі структурою після гартування на мартенсит. Зниження твердості склало значення від 3,5 до 7 % від рівня стану металу після гартування. Ефект пом'якшення супроводжувався зниженням ступеня тетрагональності кристалічної решітки мартенситу, подрібненням областей когерентного розсіювання, збільшенням густини дислокацій і викривлень кристалічної решітки другого роду. Одержані результати указують на необхідність продовження досліджень стосовно уточнення механізму одержаного ефекту пом'якшення.

  Повний текст PDF - 551.817 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"