Поставлено задачу про числове дослідження термопружного деформування шаруватого покриття дороги на її вгнутих і прямолінійних ділянках. Сформульовано розв'язні рівняння, побудовано їх скінченно-елементні аналоги. Розглянуто випадки навантажень за різних значень геометричних, конструктивних і температурних параметрів. Проаналізовано вплив викривлення на перерозподіл полів напружень за дії температурних збурень. Оскільки у випадку рівномірного нагрівання (охолодження) криволінійні шари подовжуються по-різному, то можна зробити висновок, що навіть за найменшої кривизни дороги проявляються властивості концентрації всіх напружень у зонах, які прилягають до кінців дороги. Причому, для прямолінійних доріг нормальні до поверхні контакту напруження є практично рівними нулю. У разі збільшення кривизни спостерігається збільшення значення нормального розтягувального напруження по всій довжині дороги, що може призвести тим самим до великої ймовірності відриву першого шару від другого. Числовими дослідженнями показано, що пікові значення поздовжніх напружень розтягу у верхньому шарі покриття та зсувних напружень, локалізованих між першим і другим шарами, можуть бути причиною спостережуваних на практиці утворення на дорозі на початковій стадії руйнування та подальшого перетворення їх на поперечні тріщини.

  Повний текст PDF - 1.377 Mb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"