Існує ряд різновиду флатеру: зривний флатер, бафтинг, автоколивання органів керування в тому числі і панельний флатер, котрий визначає характер коливання елементу обшивки під дією обтікаючого потоку. Основним критерієм безпеки від флатера є співвідношення критичної швидкості флатера V_кр і максимальної швидкості польоту V_max, яку може досягати ЛА, тобто V_max << V_кр. Величина V_кр залежить від швидкості обтікання, геометрії елементу, умов закріплення елементу, а також від матеріалу обшивки. Розглянуто вплив матеріалу на параметри флатеру, досліджено більшою мірою однорідні випадки. Багатошарова обшивка, розглянута за різних розрахункових випадків, ускладнює визначення ефекту впливу матеріалу. Обчислювальні методи вирішення завдань аеропружності вибираються залежно від прийнятої пружно-масової схеми конструкції керуючої поверхні. В основі цих методів лежить припущення про те, що коливання елементу руля напрямку літального апарату можуть бути описані з достатньою точністю рівняннями для системи з кінцевим числом ступенів свободи. Як координатні, в різних методах, можуть бути обрані наступні функції: функції, що описують форми коливань конструкції поза потоком (метод заданих форм коливань "Гальоркіна - Бубнова"); метод зосереджених мас застосовується у разі балочної схематизації конструкції і для каркасно-кесонної схеми; як координатні функції можуть бути обрані кінцеві елементи; так званий метод Рітца, або метод багаточленів, зручний для аналізу коливань несучих поверхонь малого подовження. Такий підхід надасть змогу точніше дослідити залежність характеристик матеріалу, що використовується в елементах керуючих поверхонь літального апарату.

  Повний текст PDF - 925.451 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"