Рассмотрена задача моделирования и изготовления грузовых самолетов. А именно, его шасси и параметров шасси. Как известно из литературы, для малых скоростей и увеличение грузоподъемности (за счет неиспользования ниши под шасси) на самолетах целесообразнее использовать фиксированное шасси. Проведенные расчеты показали, что большие потери C_x(alpha) и C_y(alpha) самолет, при установке на него фиксированного шасси, не несет. Проанализировав зависимости K/sqrt C_y(alpha) для каждого профиля был сделан вывод, что профиль NACA 643612 ведет себя лучше при C_{y = 0... 0,8, что соответствует значениям коэффициента подъемной силы при большинстве режимов полета самолета АН-140 и его можно использовать для обтекателя шасси. В результате выполненного исследования было определено, что моделирование обтекателя шасси целесообразно для данного самолета и минимально негативно влияет на его аэродинамические качества. Проанализированы 4 аэродинамических профили, подобрано их геометрические параметры. Для формирования продольной проекции обтекателя избран лучший по аэродинамическим показателям профиль. Построением составлении единицы шасси обоснована целесообразность использования САПР КОМПАС-3D конкретно для данного типа моделирования.}

  Повний текст PDF - 804.99 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"