Зазначено, що впровадження швидкісного руху поїздів на залізницях України можливо лише після ретельних досліджень електромагнітних та електроенергетичних процесів у пристроях системи тягового електропостачання. Останнє, в свою чергу, можливо тільки методом моделювання, зокрема імітаційного, оскільки на сьогоднішній день швидкісний рух поїздів в Україні відсутній, тому експериментальні дослідження неможливі. Розроблено імітаційну модель електромагнітних процесів в системі Matlab (Simulink), які відбуваються в тяговій мережі змінного струму, за пакету руху швидкісних поїздів, і за рахунок моделювання визначено напругу на струмоприймачі електровозу, його струм, а також фідерний струм і втрати потужності в тяговій мережі за різних параметрів руху поїздів. Застосовано методику імітаційного моделювання (в системі Matlab) поїзної ситуації на міжпідстанційній дільниці за різних варіантів кількості поїздів у пакеті і відстані між поїздами. Розраховано напругу на струмоприймачах електровозів в пакетах, їх струм, а також струм та втрати міцності на ділянці тягової мережі за пакетного руху швидкісних поїздів, зі швидкістю 200 км/год. У розробленій імітаційній моделі процесів в системі тягового електропостачання вперше запропоновано ідентифікаційну модель електрорухомого складу (електровозу) змінного струму.

  Повний текст PDF - 1.324 Mb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"