Розглянуто особливості взаємодії струмоприймачів електропоїздів і контактної мережі на ділянках з прискореним рухом поїздів. Так як проблема живлення електропоїздів на високій швидкості досить складна, оскільки необхідно підтримувати постійний контакт між двома гнучкими системами (струмоприймачем і контактним проводом) з дуже різними характеристиками, а також забезпечувати зниження зносу поверхонь тертя і обмежувати їх переміщення, то дану проблему слід вирішувати, використовуючи комплексний підхід і розглядаючи систему "контактна мережа - струмоприймач" як єдине ціле. Проведено аналіз особливостей конструкції полозу струмоприймача електропоїздів виробництва компанії Hyundai. Розглянуто особливості роботи струмоприймачів по умовам струмознімання, так і з точки зору динамічної взаємодії з контактною мережею. Проведено аналіз геометричних параметрів полозів струмоприймачів електропоїздів HRCS2, а також параметри контактної мережі в Україні, Росії та Німеччині для швидкостей руху 160 - 200 км/год. Визначено оптимальне положення струмоприймача відносно контактного проводу, необхідні параметри контактної мережі і струмоприймачів електропоїздів для забезпечення струмознімання за швидкостей руху до 160 км/год.

  Повний текст PDF - 751.249 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"