Предложена новая конструкция крепления плит безбалластного мостового полотна (ББМП) к тавровым балкам железнодорожных мостов, которая предусматривает замену резьбовых шпилек на приварные. Дугоконтактная сварка позволяет размещать шпильки непосредственно над вертикальной стенкой тавровой балки, что не приводит к угловой деформации верхнего пояса балки, характерной при использовании резьбовых шпилек. Оценена возможность применения приварных шпилек для крепления плит ББМП при строительстве и ремонте железнодорожных мостов. Для этого на модельных образцах были проведены испытания на усталость сварных соединений шпильки с верхним поясом тавровой балки из наиболее применяемых сталей Ст3сп и 09Г2С при различных размахах нагружения, которые реализуются в предварительно затянутой шпильке усилием 6 тс, во время прохождения подвижного состава. Установлено, что циклическая долговечность таких соединений превышает 5 x 10⁶ циклов перемен напряжений при размахах нагружения DELTA P <= 3 тс. Численным моделированием показано, что при применении в качестве прокладочного слоя между плитой ББМП и тавровой балкой дубовой доски и резиновой полосы циклическая долговечность приварной шпильки не менее 5 x 10⁶ циклов перемен напряжений, поскольку размах нагружения превышает DELTA P = 3 тс. Однако использование в качестве прокладочного слоя быстротвердеющих безусадочных смесей (монолитного бетона) позволяет снизить размах нагружения до DELTA P = 1 тс, что гарантированно обеспечивает долговечность приварной шпильки не менее 5 x 10⁶ циклов перемен напряжений.

  Повний текст PDF - 947.361 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"