Наведено результати моделювання динамічної навантаженості вагона-платформи з контейнерами, розміщеними на ньому у випадку маневрового співударяння. Одержано величини прискорень, які діють на вагон-платформу та контейнери за відсутності переміщень фітингів відносно фітингових упорів, а також за їх можливих переміщень. Проведені дослідження сприятимуть створенню вагонів-платформ нового покоління з підвищеними техніко-економічними показниками.Наведено результати комп'ютерного моделювання коливального процесу вагона-платформи з контейнерами типорозміру 1СС під час перевезення на залізничному поромі з урахуванням його кутових переміщень навколо повздовжньої вісі (крен), як випадку найбільшої навантаженості несучої конструкції вагона, а також забезпечення його стійкості відносно палуби. Визначено максимальні прискорення, які діють на несучу конструкцію вагона-платформи у разі можливих переміщень контейнерів, зумовлених наявністю технологічного зазору між фітинговим упором та фітингом. Одержані прискорення враховано під час дослідження стійкості рівноваги контейнера відносно рами вагона-платформи. Це надало змогу визначити кути крену залізничного порому, за яких забезпечується стійкість контейнерів на вагонах-платформах. Проведені дослідження сприятимуть підвищенню безпеки руху комбінованих перевезень в напрямку міжнародних транспортних коридорів.

  Повний текст PDF - 692.295 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"