Вдосконалено теоретичний метод оцінки ефективності гальмування транспортного засобу, що дозволяє шляхом всебічного аналізу, математичного опису процесу гальмування з меншою кількістю припущень, але з більшою точністю визначати його основні параметри - усталене сповільнення, зупинний (гальмівний) шлях і швидкість руху залежно від часу. Вперше, стосовно до сучасних тенденцій розвитку конструкції гальмівної системи, одержано універсальний теоретичний закон щільності розподілу випадкової величини усталеного сповільнення та регресійні моделі, які описують зв'язок між коефіцієнтом зчеплення та випадковою величиною усталеного сповільнення. Це не суперечить фізичній сутності стохастичного об'єкту, яким є процес гальмування транспортного засобу. Набув подальшого розвитку аналітичний метод дослідження складних видів наїзду на пішохода, які відбуваються в умовах недостатньої оглядовості та видимості в процесі гальмування транспортного засобу. Запропонований метод дозволяє досліджувати складні механізми дорожньо-транспортних пригод при відсутності слідів гальмування на дорожньому покритті.

  Повний текст PDF - 375.68 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"