Мета роботи - дослідити можливість визначення об'єктивно існуючої оптимальної періодичності технічного обслуговування авіаційної техніки іншим від ймовірнісних методів шляхом. У роботі міститься науково доведене пояснення для оптимізації вищезгаданої періодичності за допомогою розподілів суб'єктивних переваг. Описаний підхід пропонує розглядати функціонування системи авіаційної техніки із можливою поступовоювідмовою на основі багатоальтернативності. Об'єктивні функції ефективності у такому разі - це параметри потоків ушкоджень та відмов, що відповідає множині експлуатаційних альтернатив, яка розглядається. Це дозволяє отримати відповідні функції суб'єктивних переваг за умов пропорційності тих переваг до альтернативних параметрів потоків ушкоджень та відмов. Знайдений вираз для оптимізованої періодичності технічного обслуговування є таким самим, як і отриманий через ймовірнісні методи, а функції суб'єктивних переваг доставляють екстремальне (максимальне) значення експлуатаційному цільовому функціоналу технічного обслуговування. У той час, коли такий цільовий функціонал перебігає свого максимуму, у випадку як канонічного, так і пропонованого виду розподілу переваг, суб'єктивна ентропія тих переваг не має жодного екстремуму поблизу взагалі. Інтерпретація параметрів моделі, що стосується запропонованого підходу, за допомогою виконаних розрахункових експериментів та побудови необхідних діаграм, означає, що параметри потоків ушкоджень та відмов то є самовимірні суб'єктивні переваги, отримані із використанням принципу максимуму суб'єктивної ентропії. Вони таким чином виражаються в термінах теорії суб'єктивного аналізу.

  Повний текст PDF - 269.96 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"