Проведено дослідження робочих процесів системи оператор - машина - зовнішнє середовище сухопутних транспортних засобів із використанням розробленої математичної моделі. Встановлено суттєвий вплив структури та параметрів зв'язків елементів конструкції на виконання вимог ергономіки та безпеки щодо екіпажів. Доведено за результатами чисельного експерименту необхідність комплексного підходу на етапі проектування (модернізації) у ході визначення параметрів об'єкта дослідження (як приклад розглянуто об'єкт із параметрами, близькими параметрами БТР-60 - БТР-80). Особливість комплексності полягає в одночасному виконанні вимог із позицій ергономіки та вимог безпеки. З позицій ергономіки регламентовано параметри плавності ходу, розміщення оператора (наприклад, водія) щодо органів управління машиною і, в цілому, в межах відділення управління з урахуванням його компонування. З позицій безпеки регламентовано параметри в разі підриву на міні. Показано, що в межах методології прикладного оптимального проектування складних технічних систем можна вийти на реалізацію об'єкта дослідження (модернізацію), який задовольняє вимогам із позицій та ергономіки, та безпеки екіпажів. Досягнення мети підтверджено результатами розрахунків у вигляді осцилограм (переміщень, швидкостей, прискорень, сил) робочих процесів трансформації силової дії збурювального фактора на шляху від колісного рушія до оператора. Математична модель надає можливість якісно та кількісно оцінити роль основних параметрів всього об'єкта і, зокрема, - пружно демпферних зв'язків на двох рівнях (перший - підресорювання корпусу машини, другий - підресорювання сидіння з оператором). Числовий експеримент проведено з використанням методу Рунге - Кутта зі змінним кроком із використанням оригінальної програми.

  Повний текст PDF - 457.352 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"