Розвинуто метод прогнозування та діагностики утворення і розвитку тріщин у несівних конструкціях рухомого складу, яким передбачено проведення попередніх розрахунків міцності з подальшим експериментальним дослідженням проблемних вузлів із застосуванням комплексу матеріалознавчих методів. На основі цього методу запропоновано удосконалений підхід до вирішення проблеми подовження строку служби тягового рухомого складу з тривалим напрацюванням. Для аналізу засобами математичного моделювання механічних причин сходження вантажних вагонів з рейок розроблено комп’ютерну модель, що дозволяє досліджувати динаміку вантажних вагонів в поїздах при різних характеристиках технічного стану ходових частин і колії. З використанням верифікованої базової комп’ютерної моделі динаміки швидкісного пасажирського вагона локомотивної тяги проведено дослідження впливу конструкційних параметрів ходових частин на динамічні показники вагона. Визначено залежності показників безпеки руху та плавності ходу від характеристик засобів демпфірування коливань швидкісного вагона та величини еквівалентної конусності. Задля подальшого розвитку методів і засобів оцінки забезпеченості експлуатаційної безпеки рухомого складу розроблено мобільну систему для визначення динамічної навантаженості рухомого складу в умовах експлуатації. Запропоновано до використання перспективні технології діагностування технічного стану рухомого складу.

  Повний текст PDF - 646.7 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"