Успешность, надежность и безопасность трудовой деятельности, особенно в операторских и "экстремальных" профессиях зависят от формирования и актуализации системы профессионально важных качеств (ПВК). Она не существует в готовом виде, а формируется в ходе приобретения профессиональных знаний, навыков и умений. Современные психограммы нередко просто перечисляют входящие в те или иные категории ПВК, психологические и психофизиологические элементы (их эквиваленты), характерные для определенного вида деятельности, тогда как необходимо детальное изучение структуры системы ПВК для целей прогноза развития, управления деятельностью, повышения надежности операторов. Цель исследования - выявить структуру комплексов ПВК представителей различных профессиональных групп работников АЭС для повышения качества профессионального психофизиологического отбора и соответствующего сопровождения данных контингентов в процессе трудовой деятельности. Под наблюдением находились 278 сотрудников Запорожской АЭС (ЗАЭС). Комплексное обследование осуществили с помощью автоматизированного аппаратно-программного комплекса "МОРТЕСТ" (вариант АПК "СПАС-14"). Разработанная в Украинском НИИ медицины транспорта технология психофизиологической экспертизы (ПФЭ) включает тесты на исследование высших психических и интеллектуальных функций. В качестве математического инструмента снижения размерности пространства показателей использован факторный анализ с вращением факторов по методу "варимакс", реализованный в пакете статистического анализа PASW Statistics 18.0. По результатам профессиографического анализа деятельности выделены три профессиональных группы сотрудников АЭС: водители, технический персонал и операторы энергетических систем, для которых проведена процедура факторного анализа. На основе полученных факторов построены структурные модели, позволяющие проследить наиболее значимые соотношения ПВК. Выделенные факторы отражают 3 основных блока ВНД, обеспечивающих прием и переработку информации, создание программ собственных действий и контроль за их успешным выполнением, функционирующих как единое целое. У водителей легкий эмоциональный стрес оказывает стимулирующее действие, увеличивая активацию ВНД до уровня оптимального функционирования, что характерно для лиц с сильной и средней нервной системой при средней подвижности нервных процессов. У операторов показатели внимания занимают центральное место, объединяя 3 фактора в единую функциональную систему. Мобилизация внимания способствует сосредоточению высших психических функций, одновременно выступая как показатель степени общей внутренней организованности психического аппарата, слаженности его работы. Для технического персонала, обеспечивающего рабочее состояние оборудования и объектов, выделено 4 фактора, объясняющих 68,8 % дисперсии. Их ПВК не имеют явно выраженного центрального блока. Однако, первый, второй и четвертый факторы имеют ряд узловых пересечений, образуя связанные комплексы, в которых важная роль принадлежит подвижности нервных процессов, объему, концентрации и переключению внимания, вербальному мышлению, оперативной памяти. Их сочетания образуют динамические подсистемы ПВК в зависимости от содержания решаемых задач. Выделена структура факторов ПВК для водителей, техперсонала и операторов АЭС.

  Повний текст PDF - 820.564 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"