На основании теоретических исследований пространственных колебаний и устойчивости движения экипажей на сверхпроводящих магнитах вдоль плоской путевой структуры определены условия, при которых коэффициенты вязкого сопротивления демпферов могут быть в значительной степени уменьшены по сравнению с принятыми для варианта с несколько измененными параметрами, обеспечивающими устойчивость невозмущенного движения экипажа. Эта цель достигается путем сравнения характера взаимодействия электродинамических сил двух сверхпроводящих магнитов, движущихся вдоль полосы путевых неферромагнитных контуров, при их взаимных смещениях в поперечном направлении для различных вариантов размещения магнитов и последующего вывода о возможности понижения уровня демпфирования, обеспечивающего устойчивость невозмущенного движения экипажа вдоль путевой структуры прямолинейного и криволинейного очертания в плане. Методы исследования теоретические с использованием численного интегрирования дифференциальных уравнений. Понижение уровня демпфирования, при котором достигается устойчивость движения экипажа, возможно при более выраженном характере взаимодействия сверхпроводящих магнитов с путевыми контурами, соответствующем нисходящей зависимости электродинамических сил взаимодействия сверхпроводящих магнитов с путевыми контурами при их относительном перемещении в поперечном направлении, и более выраженном минимуме вертикальных электродинамических сил в положении, когда продольные оси экипажа и путевой структуры находятся в одной вертикальной плоскости. Результаты исследований содержат элемент новизны и имеют практическую значимость.

  Повний текст PDF - 344.932 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"