Отмечено, что рациональные технологические схемы добычи полезных ископаемых открытым способом требуют оптимизации функционирования и взаимодействия автомобильного, железнодорожного, конвейерного транспорта. Сведения к минимуму простоев средств транспортирования горной массы, с учетом стохастичности процессов разгрузки и погрузки, можно добиться при правильной организации прибытия транспорта на перегрузочные пункты карьера. Минимизацию затрат в первую очередь можно обеспечить за счет рационального формирования грузопотоков с перевозкою горной массы по кратчайшему расстоянию, а также путем оптимизации функционирования "узких" мест в транспортной системе карьера. Взаимодействие различных видов транспорта на стыках транспортной сети, при учете случайного разброса параметров взаимодействия, требует стохастической постановки транспортной задачи оптимизации. Построен целевой критерий оптимальности транспортных потоков, учет которого позволит снизить затраты на перемещение горной массы и простои транспорта внутри горно-транспортной системы (ГТС). Исследованы неравномерности функционирования перегрузочных пунктов при комбинированном автомобильно-железнодорожном транспорте на глубоких карьерах. Проведенный анализ показывает значительные колебания движения горной массы в зависимости от времени внутри транспортной сети, что требует построения вероятностных моделей функционирования ГТС. Приведена стохастическая постановка и построена целевая функция для оптимизации динамической задачи взаимодействия смежных звеньев комбинированного транспорта в карьере.

  Повний текст PDF - 349.56 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"