Отмечено, что при проектировании машин и механизмов для соединения деталей часто применяются посадки с натягом. При проектировании конструктор сталкивается с необходимостью назначения номинального размера диаметра посадочной поверхности, по которой будет происходить сопряжение деталей с натягом. К этому размеру предъявляются два противоположных требования. С одной стороны, он должен быть как можно большим для увеличения площади сопряжения и, соответственно, сил трения. С другой стороны, размер должен быть как можно меньшим для увеличения контактного давления. Приведена зависимость для определения оптимального размера диаметра сопряжения с целью получения в соединении с натягом максимального момента трения. На примере сборной конструкции вал-шестерни экскаватора ЭКГ-8 определен оптимальный размер соединения и доказано его преимущество по сравнению с применяемым в настоящее время. При этом при использовании метода сборки с термическим воздействием путем нагрева охватывающей детали - шестерни в индукционно нагревательной установке, помимо увеличения прочности соединения, уменьшается необходимая для осуществления сборки температура нагрева и масса нагреваемого металла. Это позволит снизить технологическую себестоимость сборки и ремонта данной детали экскаватора.Зазначено, що під час проектування машин і механізмів для з'єднання деталей часто застосовуються посадки з натягом. У ході проектування конструктор стикається з необхідністю призначення номінального розміру діаметра посадкової поверхні, по якій відбуватиметься сполучення деталей з натягом. До цього розміру пред'являються дві протилежні вимоги. З одного боку, він повинен бути якомога більшим для збільшення площі сполучення і, відповідно, сил тертя. З іншого боку, розмір повинен бути якомога меншим для збільшення контактного тиску. Подано залежність для визначення оптимального розміру діаметра сполучення з метою одержання в з'єднанні з натягом максимального моменту тертя. На прикладі збірної конструкції вал-шестерні екскаватора ЕКГ-8 визначено оптимальний розмір з'єднання і доведено його перевагу в порівнянні з застосовуваним в наш час. При цьому за умов використання методу складання з термічним впливом шляхом нагрівання охоплювальної деталі шестерні в індукційно нагрівальній установці, крім збільшення міцності з'єднання, зменшується необхідна для здійснення складання температура нагріву і маса металу, що нагрівається. Це дозволить знизити технологічну собівартість складання та ремонту цієї деталі екскаватора.When designing machines and mechanisms for joining parts are often used an interference fit. In the design of the designer is faced with the necessity of the appointment of the nominal size of the diameter of the seating surface on which the mating parts with interference will occur. For this size are presented two contradictory requirements. On the one hand, it should be as large as possible to increase the interface area and, accordingly, the friction forces. On the other hand, the size should be as small as possible to increase the contact pressure. The paper presents the mathematical relationship to determine the optimal size of the coupling diameter to obtain in conjunction with interference maximum friction torque. For example, the assembly ofpinion shafts excavator EKG-8 determined the optimal size of the compound and proven its advantage over currently used. At the same time when using the assembly method with thermal heating by exposure of the female part - gears in the induction heating setting, in addition to increasing the strength of the joint, reducing the for the assembly of the heating temperature and the mass of the heated metal. This will reduce the cost of technology assembly and repair of the excavator parts.

  Повний текст PDF - 585.031 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"