До питання монтажу та експлуатації захисної системи мостових кранів з пневмогідравлічними буферами

Ісьєміні, І. І.

Аналіз парку вантажопідіймальних кранів свідчить, що велика їх кількість відпрацювала свій нормативний ресурс, а захисні системи кранів знаходяться в незадовільному стані. Це створює передумови для винаходу нових надійних захисних систем кранів, зокрема, у кінцевих ділянках колії, що забезпечуватимуть безпечну експлуатацію вантажопідіймальних кранів, запобігаючи аварійним ситуаціям. Показано, що монтаж тупикових упорів має відбуватись разом з крановими буферами та виконуватись організаціями, що проектують і виготовляють вантажопідіймальні крани. Вказано, що для безпечної зупинки вантажопідіймальних кранів жорсткість тупикового упору має розраховуватись таким чином, щоб удар крана в тупиковий упор був не надто жорстким, забезпечуючи повне плавне гасіння кінетичної енергії крана. Наведено порядок розрахунку жорсткості тупикового упору. Зроблено висновок, що експлуатація захисної системи з пневмогідравлічними буферами дозволяє зупиняти крани мостового типу, що наїжджають на тупикові упори з номінальною швидкістю, з уповільненням в межах регламентованого, сприймаючи всю кінетичну енергію крана. Це зменшує навантаження на кранові металоконструкції і підкранові споруди, запобігаючи їх руйнуванню, зменшує обсяг ремонтних робіт, що проводяться на крані, та підвищує безпеку за експлуатації вантажопідіймальних кранів.Анализ парка грузоподъемных кранов свидетельствует, что большое их количество отработало свой нормативный ресурс, а защитные системы кранов находятся в неудовлетворительном состоянии. Это создает условия для изобретения новых надежных защитных систем кранов, в частности, в тупиковых участках пути, обеспечивающих безопасную эксплуатацию грузоподъемных кранов, предотвращая аварийные ситуации. Показано, что монтаж тупиковых упоров должен производиться вместе с крановыми буферами и выполняться организациями, проектирующими и производящими грузоподъемные краны. Указано, что для безопасной остановки грузоподъемных кранов жесткость тупикового упора должна рассчитываться таким образом, чтобы удар крана в тупиковый упор был не очень жестким, обеспечивая полное плавное гашение кинетической энергии крана. Приведен порядок расчета жесткости тупикового упора. Сделано вывод, что эксплуатация защитной системы с пневмогидравлическими буферами позволяет останавливать краны мостового типа, наезжающие на тупиковые упоры с номинальной скоростью, с замедлением в пределах регламентируемого, воспринимая всю кинетическую энергию крана. Это уменьшает нагрузки на крановые металлоконструкции и подкрановые сооружения, предотвращая их разрушение, уменьшая объем ремонтных работ, проводимых на кране, и повышает безопасность при эксплуатации грузоподъемных кранов.Analysis of hoist crane’s park shows that more of them are worked-out their rated source, and safety systems of cranes have unsatisfactory conditions. It establishes situation for development new reliable safety systems of cranes in particular in dead-ends of crane runway, which will provide safe operation of hoist cranes preventing accidents. It is shown that assembling of end stops must be realized with crane’s buffers and by design and producing of hoist cranes organizations. It is pointed that rigidity of end stop must be calculated in such way that impact of crane into end stop must be not very hard for safe stop of hoist cranes and it must be provided full and smooth damping of kinetic energy of crane. The method of settlements of end stop’s rigidity is shown. It is concluded that operation of safety system with pneumohydraulic buffers allows to stop overhead cranes running into end stops with rated speed and with specifiable deceleration sustaining all kinetic energy of crane. It decreases loads on crane’s metal constructions and crane girders and prevents it’s destroying decreasing volume of repair works conducting on a crane and increases safety during operation of the hoist cranes.


	Наукова періодика України		Машинобудування