Наведено та проаналізовано результати експлуатаційних і стендових досліджень дискових автомобільних коліс. Установлено, що головна причина їх відмови в експлуатації - зародження і ріст втомних тріщин у дискові з кріпильних і вентиляційних отворів, а також наслідок фретингу в контактуючій парі маточина-диск. Циклічну пластичність, концентрацію напружень і фретинг досліджено за умов циклічного навантаження низьколегованих та маловуглецевих сталей, що використовуються в автомобілебудуванні. Показано необхідність пошуку параметрів для оцінки працездатності сталей за умов фретинг-втоми.Запропоновано методику для вимірювання рівня електричних мікрострумів у зоні контакту та ковзання в разі фретинг-утоми. Наведено експериментальні закономірності зміни струмів у процесі випробувань. Встановлено суттєво більш високі рівні струмів під час фретинг-утоми низьколегованих сталей порівняно з маловуглецевими, що відповідає і більш значному зменшенню утомних характеристик перших. Запропоновано використовувати отримані електричні параметри для порівняльної оцінки сумісності матеріалів за умов фретингу.Описана модель предельного исчерпания пластичности для оценки многоцикловой долговечности материалов в условиях блочного нагружения, а также при действии статической составляющей. Использованы параметры локального неупругого деформирования для определения предельного состояния вследствие критической деградации материала в зоне локализации напряжений.

  Повний текст PDF - 1.011 Mb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"