Влияния параметров исходных заготовок для производства железнодорожных колёс на процесс горячей пластической деформации

Бабаченко, А. И.; Дёмина, Е. Г.; Кныш, А. В.; Головко, А. Н.; Ашкелянец, А. В.

Цель работы - с помощью компьютерного моделирования процесса горячей пластической деформации определить влияние фактора формы H/D исходных заготовок на распределение накопленной деформации в объеме колесных заготовок и положение осевой некачественной зоны их макроструктуры. Проведено математическое моделирование течения металла на основных стадиях процесса горячей пластической деформации колесных заготовок - осадки, разгонки и штамповки - выполнено с помощью программного обеспечения "Forge 3". С помощью компьютерного моделирования процесса горячей пластической деформации колесных заготовок <$Esymbol ж~360~-~520> мм и фактором формы H/D = 0,5 - 1,6 выполнена оценка деформированного состояния металла в объеме изделий. Определено, что оптимальной исходной заготовкой для производства железнодорожных колес <$Esymbol ж~957> мм является заготовка <$Esymbol ж~450> мм (H/D = 0,84), применение которой обеспечит хорошую проработку металла обода (величина накопленной деформации порядка 85 %) и диска (величина накопленной деформации порядка 92 %) и исключит попадание отдельных дефектов макроструктуры в элементы колес. Впервые показано влияние геометрических параметров исходной заготовки на распределение степени накопленной деформации и положение осевой некачественной зоны их макроструктуры в колесных заготовках после горячей пластической деформации. Установлено, что при факторе формы колесных заготовок (H/D), равном 0,73, 0,84 и 1,11, степень накопленной деформации в ободе колес изменяется незначительно и составляет порядка 85 %. Показано, что оптимальной исходной заготовкой для производства железнодорожных колес <$Esymbol ж~957> мм является заготовка <$Esymbol ж~450> мм (H/D = 0,84), применение которой обеспечит хорошую проработку металла обода (величина накопленной деформации порядка 85 %) и диска (величина накопленной деформации порядка 92 %) и исключит попадание отдельных дефектов макроструктуры центральной зоны слитков в элементы колес.


	Наукова періодика України		Металургійна та гірничорудна промисловість