Автоматизация определения положения предельных столбиков и сигналов: 4, 2004

Получены зависимости для определения габаритного расстояния на участке перехода от прямой к кривой. Разработана методика определения координат предельных столбиков и сигналов при автоматизированном проектировании железнодорожных станций.

Актуалізація Гармонізованої номенклатури вантажів у країнах розширеного Євросоюзу: 5, 2004

Алгоритм цифрового моделирования синхронного электродвигателя с автоматически регулируемым коэффициентом мощности: 5, 2004

Рассмотрены вопросы точности управления синхронным двигателем, обеспечивающей поддержание заданного коэффициента мощности. Предложен алгоритм регулирования возбуждения на заданные величины параметров (угловые коэффициенты дискриминаторов).

Вибрационно-усталостные испытания сепараторов роликоподшипников: 5, 2004

Предложена и использована методика нагружения при вибрационно-усталостных испытаних сепараторов, которая обеспечила воспроизведение в стендовых условиях повреждений сепараторов, идентичных эксплуатационным. Определена долговечность латунных и полиамидных сепараторов при эксплуатации.

Відновлення натягу пресового з'єднання буксових вузлів рухомого складу: 5, 2004

Викладено результати експериментальних досліджень спрацювання внутрішньої поверхні внутрішнього кільця підшипника та шийки колісної пари рухомого складу залізниць. Запропоновано нову технологію відновлення натягу пресового з'єднання електролітичним нанесенням цинку в нестаціонарному режимі електролізу. Показано економічну вигоду впровадження даного методу.

Внешнеэкономическая деятельность Украинского государственного расчетного центра международных перевозок: 5, 2004

Вплив зовнішнього середовища на залізничний транспорт: 5, 2004

Визначено сукупність чинників зовнішнього середовища, що впливають на залізничний транспорт України. Розглянуто дві групи чинників - прямої та опосередкованої дії. Показано дію кожного чинника. Зроблено висновок, що головні менеджери повинні вміти передбачати та послабляти негативний вплив чинників зовнішнього середовища, або змушувати їх працювати на свою користь.

Впровадження систем управління якістю в галузі залізничного транспорту: 5, 2004

Розглянуто перші підсумки роботи щодо створення корпоративних систем управління якістю, особливості впровадження стандартів ISO серії 9000 на транспорті з використанням процесного підходу.

Движение колесной пары в прямом участке рельсовой колеи: 5, 2004

С использованием нетрадиционной расчетной системы взаимодействия колес с рельсами составлена и в первом приближении решена система дифференциальных уравнений, описывающих сложное движение нагруженной колесной пары в прямом участке железнодорожного пути.

Динаміка переробки контейнерів у портах світу: 4, 2004

Надано інформацію про реальні обсяги контейнеризації, її динаміки у світовому масштабі протягом останніх тридцяти років. Дані одержано шляхом аналізу переробки контейнерів у найбільших портах світу.

До питання зменшення перекосу рам візків локомотивів: 5, 2004

Наведено аналітичний розв'язок задачі зменшення перекосу рам візків локомотивів з односторонньою передачею тягового моменту залежно від значень геометричних параметрів розміщення елементів тягового приводу.

Еволюція техноценозу локомотивного господарства: 5, 2004

Розглянуто сучасний стан технічного переоснащення парку електровозів на основі впровадження інтелектуалізованих систем керування обладнанням локомотивів та його діагностування. Показано доцільність системного підходу до аналізу еволюції локомотивного господарства і встановлення функцій його підрозділів з урахуванням сучасних тенденцій.

Застосування нормативів ЄС на українських напрямках міжнародних транспортних коридорів: 5, 2004

Захист та облік суб'єктів прав інтелектуальної власності в Україні: 1, 2004

Визначено правовий аспект феномену інтелектуальної власності. Наведено методологію формування в бухгалтерському обліку інформації про інтелектуальну власність; вказано напрямки підвищення рівня духовного розвитку нації; запропоновано дійову систему для забезпечення ефективного захисту прав на об'єкти інтелектуальної власності.

Использование новых сталей для повышения долговечности рельсов и подвижного состава железных дорог: 1, 2004

Рассмотрены новые сорта сталей для нужд железных дорог. Показаны преимущества их применения с точки зрения повышения уровня безопасности, надежности и долговечности колес и рельсов, узлов и деталей вагонов; возможности увеличения грузоподъемности вагонов, снижения металлоемкости подвижного состава.

К вопросу о влиянии профиля колеса на ресурс рельсов: 4, 2004

Предложена методика экономического обоснования выбора профиля поверхности катания железнодорожного колеса и рельса на стадии проектирования. Приведены формулы расчета ресурсов рельсов.

К вопросу применения гироскопа на железной дороге: 1, 2004

Изложены основные способы создания плоскости искусственного горизонта как базы, относительно которой измеряется пространственное положение элементов железнодорожного пути. Показано, что наиболее приемлемым способом создания плоскости искусственного горизонта является использование плоскости, перпендикулярной оси гироскопического маятника. Предложено использовать для измерения состояния железнодорожного пути параметрические измерительные системы.

Каскадный алгоритм определения динамической нагруженности вагона: 4, 2004

Предложен каскадный алгоритм определения динамических сил и моментов, возникающих при взаимодействии элементов конструкции скоростного вагона в местах контакта. Алгоритм позволяет оценить значения составляющих динамической нагруженности элементов конструкции скоростного вагона и пути, обусловленные гироскопическими, центробежными, кориолисовыми, тангенциальными инерционными силами и моментами.

Качество продукции как экономическая категория: 5, 2004

Рассмотрена экономическая сущность качества продукции транспорта. Выделены факторы конкурентноспособности железнодорожных перевозок. Показано влияние качества на существование и развитие такой экономической системы, как железные дороги Украины.

Логіко-ймовірнісна модель загроз втрати транзитних потоків: 4, 2004

Застосовано вперше клас імовірнісних моделей для прогнозування та кількісної оцінки чинників, що впливають на становлення України як транзитної держави. На підставі системного аналізу побудовано графи причинно-наслідкових зв'язків, матриці бінарних станів та "дерево подій", виконано кількісну оцінку загроз, визначено систему управляючих впливів.