Правила визначають права, обов'язки і відповідальність власників автомобільного транспорту - Перевізників та вантажовідправників і вантажоодержувачів - Замовників. Ці Правила не регламентують перевезення небезпечних, великовагових, великогабаритних вантажів, пошти та перевезення вантажів у міжнародному сполученні, оскільки такі перевезення мають свої особливості, що стосуються виконання комплексу вимог при вантажно-розвантажувальних роботах, власне процесу перевезення та його документального оформлення, а також узгодження таких правил із відповідними компетентними установами.

Викладено концепцію стратегії розвитку логістики. Особливу увагу приділено автотранспортному та фінансовому потенціалам. Висвітлено питання інвестиційної політики, надання послуг на фондовому ринку, наведено банківські тарифи. Описано практичний приклад розрахунку бізнес-плану автотранспортного підприємства, яке обслуговує вітчизняних та закордонних перевізників. Оцінено конкурентоспроможність транспортних послуг на ринку. Розглянуто питання культури управлінської праці.

Изложена концепция стратегии развития логистики. Особое внимание уделено автотранспортному и финансовому потенциалам. Освещены вопросы инвестиционной политики, предоставления услуг на фондовом рынке, приведены банковские тарифы. Описан практический опыт расчета бизнес-плана автотранспортного предприятия, которое обслуживает отечественных и зарубежных перевозчиков. Проведена оценка конкурентоспособности транспортных услуг на рынке. Рассмотрены вопросы культуры управленческого труда.

Розглянуто питання сервісу для вітчизняних та закордонних перевізників за умов формування ринкових відносин в Україні та за її межами. Висвітлено цілі, задачі та критерії управління вантажними потоками. Проаналізовано стан системи доставки вантажів у міжнародному автомобільному сполученні. Наведено загальну характеристику транспортних потоків між континентальними країнами Східної та Західної Європи. Описано стратегію розвитку автомобільного сервісу, принципи його формування. Запропоновано бізнес-план розвитку мережі пунктів автомобільного сервісу.

Рассмотрены вопросы сервиса для отечественных и зарубежных перевозчиков в условиях формирования рыночных отношений в Украине и за её пределами. Освещены цели, задачи и критерии управления грузовыми потоками. Проанализировано состояние системы доставки грузов в международном автомобильном сообщении. Приведена общая характеристика транспортных потоков между континентальными странами Восточной и Западной Европы. Описаны стратегия развития автомобильного сервиса, принципы его формирования. Предложен бизнес-план развития сети пунктов автомобильного сервиса.

Висвітлено сучасний стан і перспективи розвитку контейнерних перевезень в Україні та за кордоном, зокрема, у змішаному сполученні з використанням прогресивних транспортно-технологічних систем - інтермодальних технологій. Особливу увагу приділено визначенню конкурентних можливостей Українського державного центру траспортного сервісу "Ліски", який здійснює контейнерні та контрейлерні перевезення залізничним транспортом. Проаналізовано напрями удосконалення траспортно-експедиторської діяльності перевізників. Розкрито сутність і зміст сфери прискореного руху траспорту.

Освещены современное состояние и перспективы развития контейнерных перевозок в Украине и за рубежом, в частности, в смешанном соединении с использованием прогрессивных транспортно-технологических систем - интермодальных технологий. Особое внимание уделено определению конкурентных возможностей Украинского государственного центра транспортного сервиса "Лески", осуществляющего контейнерные и контрейлерные перевозки железнодорожным транспортом. Проанализированы направления усовершенствования транспортно-экспедиторской деятельности перевозчиков. Раскрыты сущность и содержание сферы ускоренного движения.

Охарактеризовано систему організації міжнародних вантажних автомобільних перевезень і заходи з підвищення конкурентоспроможності суб'єкта господарювання на даному ринку. Розкрито особливості провадження посередницької діяльності митного перевізника на автомобільному транспорті. Проаналізовано доцільність створення міжнародним перевізником власного експедиторського підрозділу.

Охарактеризованы система организации международных грузовых автомобильных перевозок и мероприятия по повышению конкурентоспособности субъекта хозяйствования на данном рынке. Раскрыты особенности ведения посреднеческой деятельности таможенного перевозчика на автомобильном транспорте. Проанализирована целесообразность создания международным перевозчиком собственного экспедиторского подразделения.

Висвітлено теоретичні засади аналізу інформаційного суспільства, роль політичних лідерів і політичних еліт у створенні суспільства європейського типу, нові аспекти взаємодії людини та природи за умов глобальної екологічної кризи. Розкрито проблеми іпотечного кредитування житлового будівництва, розвитку муніципальних облігацій, монетарної політики, кредитування підприємств малого та середнього бізнесу в Україні. Проаналізовано методи визначення собівартості продукції за повними та змінними витратами, особливості оподаткування доходів фізичних осіб від здійснення підприємницької діяльності, питання реформування податку на додану вартість і вдосконалення бюджетного планування соціальних видатків. Розглянуто особливості страхування банківських вкладів фізичних осіб, банківських кредитів, відповідальності автомобільних перевізників, добровільного медичного страхування.

Освещены теоретические основы анализа информационного общества, роль политических лидеров и политических элит в создании общества европейского типа, новые аспекты взаимодействия человека и природы в условиях глобального экологического кризиса. Раскрыты проблемы ипотечного кредитования жилищного строительства, развития малого и среднего бизнеса в Украине. Проанализированы методы определения себестоимости продукции по полным и переменным затратам, особенности налогообложения доходов физических лиц от осуществления предпринимательской деятельности, вопросы реформирования налога на добавленную стоимость и усовершенствования бюджетного планирования социальных расходов. Рассмотрены особенности страхования банковских вкладов физических лиц, банковских кредитов, ответственности автомобильных перевозчиков, добровольного медицинского страхования.

Викладено теоретичні засади управління, запропоновано класифікацію ризиків. Наведено різні методи управління ризиками та методики їх оцінки. Розкрито сутність понять ризику, страхування. Проаналізовано особливості страхування засобів наземного, повітряного та водного транспорту, вантажів, відповідальності перевізника.

Изложены теоретические основы управления, предложена классификация рисков. Приведены разные методы управления рисками и методики их оценки. Раскрыта сущность понятий риска, страхования. Проанализированы особенности страхования наземного, воздушного и водного транспорта, грузов, ответственности перевозчика.

Розглянуто теоретичні засади та математичний інструментарій розв'язування оптимізаційних логістичних задач, зокрема виробничо-транспортних. Увагу приділено побудові економіко-математичних моделей, методам дослідження та способам розв'язування оптимізаційних задач логістики з використанням обчислювальної техніки та стандартних програмних інструментів. Розкрито проблеми оптимізації плану виробництва, зберігання, перевезення та поставок продукції, розподілу замовлень на перевезення між перевізниками, оптимізації рішень щодо управління багатопродуктовими запасами.

Рассмотрены теоретические основы и математический инструментарий решения оптимизационных логистических задач, в частности производственно-транспортных. Уделено внимание построению экономико-математических моделей, методам исследования и способам решения оптимизационных задач логистики с использованием вычислительной техники и стандартных программных инструментов. Раскрыты проблемы оптимизации плана производства, хранения, перевозки и поставок продукции, распределения заказов на перевозки между перевозчиками, оптимизации решений по управлению многопродуктовыми запасами.

Запропоновано класифікацію та транспортні характеристики вантажів, які перевозяться морським транспортом. Описано механізм регулювання волого-теплового повітрообміну вантажів, які знаходяться у вантажних приміщеннях судна. Наведено методику регулювання мікроклімату вантажних приміщень судна залежно від стану системи зовнішнє середовище - трюмний мікроклімат - вантаж. Висвітлено методи розрахунку вантажного плану універсальних і спеціалізованих суден. Визначено обов'язки перевізника з забезпечення збереження вантажів у процесі перевезення. Увагу приділено технологіям перевезення навалочних, лісових, генеральних, продовольчих, наливних і небезпечних вантажів. Описано основні транспортні властивості вантажів.

Предложены классификация и транспортные характеристики грузов, перевозимых морским транспортом. Описан механизм регулирования влажно-теплового воздухообмена грузов, которые находятся в грузовых помещениях судна. Приведена методика регулирования микроклимата грузовых помещений судна в зависимости от состояния системы внешняя среда - трюмный микроклимат - груз. Освещены методы расчета грузового плана универсальных и специализированных судов. Определены обязанности перевозчика по обеспечению сохранения грузов при перевозке. Внимание уделено технологиям перевозки навалочных, лесных, генеральных, продовольственных, наливных и опасных грузов. Описаны основные транспортные свойства грузов.

Висвітлено сутність і призначення функціональної логістики та її основних сфер, зокрема, транспортної, складської, закупівельної, виробничої. Охарактеризовано системи оптимального управління запасами й організації документообігу на складі, технологію прийняття рішень і оформлення документації у процесі організації закупівель, методи ідентифікації та зберігання даних у логістичному управлінні. Увагу приділено технології траспортування та страхування вантажів, відповідальності перевізників.

Освещены сущность и предназначение функциональной логистики и ее основных сфер, в частности, транспортной, складской, закупочной, производственной. Охарактеризованы системы оптимального управления запасами и организации документооборота на складе, технология принятия решений и оформления документации при организации закупок, методы идентификации и хранения данных в логистическом управлении. Уделено внимание технологии транспортировки и страхования грузов, проблемам ответственности перевозчиков.

Проаналізовано розвиток галузі цивільної авіації України протягом останніх десяти років, оцінку конкурентоспроможності українських авіакомпаній на ринку міжнародних авіаційних перевезень. Обгрунтовано необхідність створення потужного національного перевізника шляхом об'єднання провідних вітчизняних компаній. Розглянуто принципи логістичної інтеграції авіапідприємств і переваги впровадження логістичних концепцій з метою різкого нарощування економічного потенціалу українських авіакомпаній.

Проаналізовано маркетингові аспекти формування діючого, високо конкурентоспроможного комплексу транспортно-експедиторських послуг як фактора ефективного включення економіки України в європейський економічний простір. Успішний розвиток міжнародного транспортного потенціалу нової незалежної держави вимагає детального аналізу складових і чинників посилення ринкових переваг і маркетингових можливостей українських суб'єктів міжнародного ринку транспортних перевезень.

Розглянуто питання економічної діяльності компаній - операторів перевезень на залізничному транспортному ринку України за умов реформування залізничної галузі. Визначено позитивні тенденції діяльності операторських компаній, які сприятимуть поліпшенню ефективності роботи залізничного транспорту, та виявлено негативні наслідки їх функціонування на конкурентному ринку перевезень, що свідчить про необхідність економічного обгрунтування умов допуску до залізничної інфраструктури компаній-перевізників різних форм власності.

Запропоновано аналіз відповідності митного законодавства й існуючої практики митного контролю на транспорті вимогам до держав - членів Всесвітньої торгової організації.

Проаналізовано стратегії формування розвізних маршрутів за комплексним критерієм, який враховує інтереси як перевізника, так і вантажовласника. Обрано оптимальну стратегію за умов невизначеності.

Запропоновано методику вибору моделей і модифікацій автобусів для міжміських перевезень на підставі багатокритеріального порівняння їх основних характеристик, важливих із точки зору підприємств-перевізників. Розроблено прикладне програмне забезпечення для практичного застосування методики.

Визначено перспективи стратегічного розвитку ринку автомобільних вантажних перевезень та ймовірні дії на ньому вітчизняних перевізників. Обгрунтовано заснування асоціації автомобільних перевізників вантажів як суб'єкта найраціональнішого розвитку ринку внутрішніх перевезень.

Дисертація присвячена розробці питань вдосконалення планування на прикладі АТП Автономної Республіки Крим. На основі концептуального підходу до розробки стратегічного бізнес-плану запропоновано компетентній інстанції формувати банк даних показників перевізників пасажирів автобусами. За допомогою запропонованої в дисертації методики розробки стратегічного бізнес-плану АТП можуть моделювати плановий документ з урахуванням різноманітних варіантів розвитку подій.

Розроблено комплекс моделей, які передбачають врахування цільових функцій прибутку кожного учасника виробничо-транспортних систем (ВТС) з одним і двома перевізниками та дозволяють обгрунтувати доцільність для перевізника-монополіста тарифної дискримінації виробників і перевагу послідовницької стратегії транспортної компанії у порівнянні з лідерською за умов інформаційної симетрії. На підставі межового аналізу визначено умови, за яких зростання обсягу якісної продукції зумовлює підвищення ціни на ринку з інформаційною асиметрією, що дозволяє з'ясувати закономірності функціонування відповідних ринків продукції. Розроблено комплекс моделей ВТС з інформаційною асиметрією щодо якості продукції та втрат конкурентів, які передбачають врахування різних типів інтеграцій учасників ВТС і дозволяють оцінити вплив тарифної політики перевізника та варіантів інтеграції на рівноважні величини обсягів виробництва та прибутків учасників ВТС, рівень податкових надходжень, ціну продукції та добробут споживачів за умов змішаної рівноваги. Удосконалено поняття інформаційної симетрії у ВТС, яке грунтується на однаковому розподілі інформації, що дозволяє знаходити рівновагу ВТС у чистих стратегіях. Розвинуто модель, яка дозволяє перевізнику-монополісту визначити єдиний тариф для виробників з метою максимізації прибутку за інформаційної симетрії. Запропоновано модель ВТС з двома перевізниками, яка дає змогу встановити рівноважні величини продаж, ціни та прибутків учасників ВТС за умов інформаційної симетрії.

Розроблено науково-методичні положення та практичні рекомендації щодо впорядкування кількості автотранспортних перевізників за умов загострення конкурентної боротьби. Розвинуто уявлення про автотранспортну систему регіону як сукупність підприємств і організацій різних форм власності, які безпосередньо надають автранспортні послуги та сприяють процесу перевезення вантажів і пасажирів у межах визначеної території. Наведено визначення поняття "стійке функціонування автотранспортної системи регіону" як такого стану, за якого перехід до бажаного здійснюється без виходу за межі заданої траєкторії його зміни. Класифіковано методи забезпечення стійкого функціонування автотранспортної системи регіону на підставі виділених ознак регулювального впливу, а саме: організаційних, економічних, соціально-трудових, синергетичних. Удосконалено територіальний підхід до визначення оцінки відмінностей розвитку даної системи регіонів на підставі розрахунку інтегральних показників інтенсивності й ефективності автотранспортного забезпечення. Проаналізовано показники функціонування ринку автотранспортних послуг регіону на базі відповідної матриці та виконано SWOT-аналіз внутрішніх і зовнішніх чинників. Запропоновано підходи до вибору методів забезпечення стійкого функціонування автотранспортної системи регіону на основі короткострокового прогнозування кількості ліценцій у автоперевізників. Удосконалено галузевий підхід щодо довгострокового прогнозування обсягів пасажирських автоперевезень міського та міжміського сполучення на підставі економетричного моделювання. Розроблено інформаційну