Розглянуто альтернативний метод визначення критичної швидкості кочення автомобільних шин з різними рисунками протектора при гідроплануванні. Вказаний метод базується на реєстрації шумовипромінювання шини під час руху по мокрому дорожньому покриттю.

Розглянуто методичні аспекти побудови вдосконаленої методики щодо оцінки гідродинамічної повздовжньої сили при розрахунках гідродинамічних характеристик швидкісних засобів, що рухаються по водній поверхні (безпілотні літальні апарати, безекіпажні надводні засоби, швидкісні судна, гідроплани, екраноплани, глісируючі засоби ураження, тощо), а також можливості обгрунтування та формування тактико-технічних вимог до них й прийняття проектних рішень на етапі їх концептуального проектування.

Розглянуто методичні аспекти побудови вдосконаленої методики щодо оцінки гідродинамічної повздовжньої сили при розрахунках гідродинамічних характеристик швидкісних засобів, що рухаються по водній поверхні (безпілотні літальні апарати, безекіпажні надводні засоби, швидкісні судна, гідроплани, екраноплани, глісируючі засоби ураження, тощо), а також можливості обгрунтування та формування тактико-технічних вимог до них й прийняття проектних рішень на етапі їх концептуального проектування.