Матеріали I Українського з'їзду терапевтичних радіологів та радіаційних онкологів. 24 - 27 січня 1999 р., Харків.

Індекс рубрикатора НБУВ: Х881.9(4УКР)127.4 + Х883.9(4УКР)73

Рубрики:

Кримінальне право окремих країн

Злочинність в окремих країнах

Шифр НБУВ: Ж27747 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Х883.9(4УКР)71 + Х819(4УКР)01-7

Рубрики:

Злочинність в окремих країнах

Адміністративне право окремих країн

Шифр НБУВ: Ж27747 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Встановлено особливості зміни гідрогеологічних умов під час закриття групи вугільних шахт та геомеханічних процесів над старими гірничими виробками на малих глибинах з метою прогнозу можливості утворення провалів та активізації процесу зсування земної поверхні. Доведено, що над старими гірничими виробками можливе збереження у стійкому стані порід стріхи, до того ж зі збільшенням ступеня метаморфізму величина прольоту зростає. Внаслідок заповнення виробленого простору геомеханічні процеси відновлюються шляхом зменшення міцності порід, і має місце утворення провалів над старими гірничими виробками та активізація процесу зсування земної поверхні. З метою запобігання даних явищ рекомендовано, щоб рівень затоплення шахт не перевищував 150 м, а також запропоновано формулу для визначення величини очікуваних деформацій.

Проведено комплексне дослідження адміністративної відповідальності посадових осіб органів місцевого самоврядування за корупційні діяння. Проаналізовано загальні підстави встановлення адміністративної відповідальності. Приділено увагу дискусійним питанням щодо визначення суспільної небезпеки та шкідливості адміністративного правопорушення та його матеріальних властивостей. Показано негативний вплив корупції на організацію діяльності та функціонування органів місцевого самоврядування. Наведено пропозиції щодо удосконалення вітчизняного законодавства у сфері правоохоронної діяльності, зокрема, організації належної роботи суб'єктів боротьби з корупцією. Визначено адміністартивно-правовий статус окремого спеціалізованого органу боротьби з корупцією, запропоновано заходи щодо проведення профілактичної роботи серед посадових осіб органів місцевого самоврядування.

Висвітлено загальносоціальні, адміністративно- та кримінально-правові, кримінологічні, криміналістичні аспекти протидії корупції в Україні. Розкрито історичні витоки та сутність корупції як форми загрози економічній безпеці сучасного суспільства. Визначено адміністративну відповідальність за вчинення корупційних діянь та інших правопорушень за чинним законодавством України. Описано ознаки корупційної злочинності, види корупційних злочинів та надано їх кримінально-правову характеристику. Проаналізовано особливості виявлення та розкриття корупційних злочинів.

Індекс рубрикатора НБУВ: Д211 + Д214.3

Рубрики:

Внутрішня будова Землі

Перемінне електромагнітне поле Землі

Шифр НБУВ: Ж14153 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Х859(4Укр)11

Рубрики:

Екологічне право окремих країн

Шифр НБУВ: Ж69395 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Х859(4УКР)12

Рубрики:

Екологічне право окремих країн

Шифр НБУВ: Ж69395 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Х859(4УКР)12-3

Рубрики:

Екологічне право окремих країн

Шифр НБУВ: Ж69395 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено вплив вугільних шахт, що закриваються, на зміни гідрогеологічних, геомеханічних та екологічних параметрів геологічного середовища. Розроблено концепцію екологічної безпеки у вуглевидобувних регіонах, що грунтується на методологічних принципах, методичних прийомах і технічних рішеннях, які застосовуються з позиції керованого контролю геологічних процесів - геодинамічних, гідрогеологічних, гідрогеохімічних та ін. На основі досліджень цих процесів у Донбасі вирішено технологічні, технічні та економічні завдання з екологічної безпеки природно-техногенних геосистем у вугільних регіонах. Встановлено, що різні фактори впливу вугільних шахт на довкілля, серед яких - міграція високомінералізованих шахтних вод, дегазація вуглевмісних шарів, геодинамічні зрушення у масивах гірських порід та інші, обумовлюються ендо-, екзо- та техногенними процесами. Запропоновано методологічний підхід до монетизації негативних впливів вуглевидобування на геологічне середовище, оснований на алгоритмі їх оцінювання за допомогою індексних і матричних методів, моделювання, картографування, тощо. Сформульовано новий підхід до управління системою екологічною безпекою у вуглевидобувних регіонах.

Розглянуто проблему диференціації нормативних допусків щодо ширини рейкової колії залежно від максимальних встановлених швидкостей руху поїздів і наявності відступів від норм утримання рейкової колії. Увагу приділено забезпеченню комфортабельності їзди пасажирів та наближенню вітчизняних норм до світових стандартів. Наведено практичні пропозиції для розв'язання даної проблеми.

Розглянуто проблему встановлення необхідної ширини колії та нормативних допусків по ній в кривих ділянках залежно від максимальних швидкостей руху поїздів. Особливу увагу приділено забезпеченню оптимального вписування екіпажів в криві. Надано практичні пропозиції для вирішення даної проблеми.

Визначено об'ємний напружено-деформований стан (НДС) головки рейки залізничної колії за взаємодії із колесами рухомого складу, проаналізовано різні форми контактної взаємодії, одержано дані, необхідні для розрахунку довговічності рейок залізничної колії. В основі розрахунку об'ємного НДС лежить метод скінченних елементів. Виконано розрахунок об'ємного НДС головки рейки залізничної колії за взаємодії із колесами рухомого складу для різних випадків геометрії контактуючих поверхонь. Надано результати розрахунку, як у графічній, так і у табличній формах. Виконано порівняння різних варіантів умов контакту. Одержані результати проаналізовано та зроблено висновки щодо оптимальності умов контактної взаємодії. Одержані результати розрахунку показали, що за критерієм мінімізації контактних напружень у рейках типу Р50 для умов контакту, характерних для прямої ділянки колії, використання колеса рухомого складу з профілем за кресленням ЗАТ "МІНЕТЕК" не є найбільш раціональним рішенням. Найбільш раціональним у цьому випадку, серед розглянутих, є укладка рейок у колію з ухилом 1:20 та використання колеса з профілем поверхні кочення конусністю 1:10. Одержано результати аналізу контактної взаємодії головки рейки залізничної колії із колесом рухомого складу в тривимірній пружній постановці для різних умов контактної взаємодії. Ці дані можуть бути використані для оптимізації умов контактної взаємодії та наукового обурунтування причин появи дефектів контактно-втомного походження в головках рейок залізничної колії. Запропоновану модель можна ускладнювати, враховуючи в розрахунках залишкові напруження в рейках, зміцнення поверхневого шару, наявність початкових дефектів у результаті недосконалості процесу виготовлення тощо.

Вивчено та оцінено залишковий ресурс для дефектних нетермозміцнених рейок типу Р50, що експлуатуються на коліях Київського метрополітену і вилучаються з експлуатації через наявність дефектів типу 11.1-2 на боковій викружці поверхні кочення голівки рейки. Дослідження виконані з застосуванням експериментальних методів: випробування зразків дефектних рейок на циклічну витривалість на пульсаційній машині та випробування зразків дефектних рейок на статичне граничне навантаження на гідравлічному вертикальному пресі. Проведені експерименти свідчать про те, що на базі випробувань у 2 млн. циклів відбувається лише незначний розвиток (збільшення розмірів) на 0,5 - 0,7 мм наявних дефектів коду 11.2 у результаті осипання часток викришеного металу на боковій робочій викружці головки дослідних зразків рейок; інтенсивного, тим більше катастрофічного, розвитку дефектів типу 11.2, або перетворення цих дефектів у дефекти типу 21.2 або 30Г.2 не відбулося в жодному випадку. Вперше в Україні теоретичними розрахунками обгрунтовано велику вірогідність утворення дефектів контактно-втомного походження у вигляді викришування та вищерблювання металу на поверхні кочення рейки, біля краю головки. Це відбувається у результаті створення високого ступеня напруженого нерівноважного стиску в цій зоні, за рахунок високих значень головних нормальних напружень - появи великих дотичних напружень у тілі головки на глибині 2,5 - 3,5 мм, які перевищують межу плинності й витривалості металу. Проведені стендові експериментальні випробування дослідних зразків дефектних рейок на багатоциклову витривалість (на базі № = 2,1 x 10 циклів) із періодичним дефектоскопним контролем. У результаті експериментів одержано нові дані про спроможність опору рейок із дефектами викришування на поверхні кочення голівки за кодом 11.1-2 довготривалим циклічним навантаженням величиною, рівною експлуатаційному колісному навантаженню на базі випробувань у 2 млн циклів. Тобто, дефектні рейки можуть мати залишковий ресурс не менше 30 млн. т. брутто.

Представлено результати статистичної обробки даних по виходу рейок в дефектні для ліній Київського метрополітену. Проведено регресійний аналіз з використанням методу найменших квадратів та встановлено залежності між кількістю дефектів та пропущеним тоннажем. Виконане дослідження доводить можливість підвищення нормативних термінів служби рейок на лініях метрополітену.

Нестача вугілля в Україні змушує купувати його на непідконтрольних територіях або імпортувати з ПАР за ціною 68 дол./т. (тобто платити у 2 рази більше). Вугільна галузь є дуже важливою для України. Навантаження на навколишнє природне середовище, яке створюється діяльністю шахт на всіх етапах їх функціонування, є одним з найважливіших факторів, який необхідно враховувати при визначенні напрямів подальшого розвитку національного вугільного сектору. Тому ця наукова стаття є досить актуальною для української економіки. У ході наукового дослідження розроблено методологічні підходи до модернізації системи управління процесами екологізації вуглевидобувного виробництва шляхом наукового обгрунтування необхідності застосування методу "seven new tools" (уперше для вирішення цієї проблеми), що є його новизною. Безпосередньо елементи прирощування наукового знання полягають у такому: розробка пропозицій щодо оптимізації управління процесами екологізації вуглевидобувного виробництва; розробка методики аналізу ієрархій факторів впливу на природу у вуглевидобувних регіонах; попарні порівняння факторів екологічного ризику для природи за допомогою застосування матриць пріоритетів; виявлення зв'язків побічних продуктів вуглевидобування з навколишнім природним середовищем за допомогою діаграми зв'язків; аналіз рівнів еколого-геологічних загроз і ризиків при ліквідації вуглевидобувних підприємств; розробка алгоритму оцінки екологічних ризиків, який грунтується на порівняльному аналізі виробничих та екологічних показників вугільних підприємств; визначення локальних і глобальних пріоритетів серед факторів екологічного ризику для природи та здоров'я населення (для них фактором найбільшого ризику є забруднення атмосферного повітря); розробка методології запобігання геолого-екологічним загрозам і ризикам у зонах впливу вугільних шахт на навколишнє природне середовище; визначення пріоритетності реабілітаційних заходів; тощо. Розроблений авторами комплекс інноваційних методів, положень і рекомендацій, які сприяють мінімізації негативного впливу видобування кам'яного вугілля на навколишнє природне середовище, було впроваджено у практику вуглевидобувних підприємств Донбасу, що, у свою чергу, сприятиме їх результативній діяльності, а також розвиткові науки "економіка надрокористування".

Обгрунтовано та практично вирішено проблеми підвищення експлуатаційного ресурсу рейок Київського метрополітену шляхом додаткового використання залишкового ресурсу рейок з дефектами контактно-втомного походження на поверхні кочення голівки. Методами математичної статистики встановлено графо-аналітичну залежність вилучення рейок з експлуатації за причиною появи контактно-втомних дефектів виду 11.2 - 11.1 на поверхні кочення головки рейок від пропущеного тоннажу. Результати статистичних досліджень вилучених з експлуатації дефектних рейок в залежності від пропущеного тоннажу дозволили спрогнозувати терміни служби рейок за дефектності. Теоретичними розрахунками з використанням різних розрахункових методик, в тому числі методу скінченних елементів, визначено напружено-деформований стан рейок типу Р50 в зоні контактної взаємодії колеса та рейки на поверхні кочення головки за експлуатаційних умов Київського метрополітену. Проведено стендові експериментальні випробування дослідних зразків дефектних рейок, вилучених з експлуатації, на багатоциклову витривалість з метою визначення їх залишкового ресурсу, а також випробування на злам за дії граничного вертикального навантаження. Результати виконаних стендових лабораторних випробувань дослідних зразків дефектних рейок з дефектами контактно-втомного походження, які вилучені з експлуатації згідно з чинними нормативами, дозволили визначити залишковий ресурс для дефектних рейок типу Р50 за умов експлуатації метрополітену. На основі виконаних досліджень розроблено нові нормативні терміни служби рейок типів Р50 і Р65 для різних категорій колій за умов Київського метрополітену; нові норми збільшено відносно існуючих відповідно на 33,3 % для Р50 і 16,7 % для Р65.

Аналіз співвідношення розмірів ширини рейкової колії і існуючих допусків на уширення з величинами максимальних зазорів між гребенями коліс і рейками показує, що на коліях, які експлуатуються Укрзалізницею під час руху поїздів мають місце неприпустимо великі поперечні переміщення колісних пар в колії. З метою виправлення вказаних недоліків для залізничних колій прискореного і швидкісного руху поїздів запропоновано нові удосконалені нормативи утримання ширини колії і відступів за шириною для прямих і кривих ділянок.

Розглянуто основні результати досліджень будови земної кори у найбільших рудних районах Болгарії - Панагюрському і Центрально-Родопському. Підтверджено уявлення про її континентальний тип. Доведено наявність розривів поділу Мохо, що різняться значною вертикальною амплітудою (від 7 - 8 до 13 - 14 км), які підсилюють і каталізують ендогенні процеси, зокрема рудоутворювальні. Встановлено велику щільність глибинних розривів кори, причому крім відомих мантійних розломів, що обмежують основні поздовжні тектонічні одиниці (Маришський тектонічний шов і Забалканська розломна зона), намічено ще два - Південносередньогірський і Південнородопський. У місцях їх перетину із субмеридіональними рудоконцентрувальними структурами (Панагюрською і Центрально-Родопською) утворилися коромантійні тектонічні вузли, в ареалах яких розміщуються основні рудні поля. Земна кора у досліджуваних рудних районах характеризується градієнтними змінами її глибинної структури - суттєвою тектонічною роздробленістю, високою ендогенною проникністю, інтенсивною магмонасиченістю і значним за масштабами рудоносним потенціалом.