Розглянуто проблеми проектування світлових приладів на основі світлодіодів. Використання стандартних типових підходів не дозволяє створювати вироби з покращеними характеристиками. Наведено приклади проектування світлових приладів з використанням спеціального програмного забезпечення.

Запропоновано будувати траєкторію приземлення за способом керування кінцевим станом під час посадки по гнучкій траєкторії. Розглянуто принципи побудови систем автоматичного керування посадкою літака на підставі алгоритмів з прогнозною моделлю з поступовим наближенням до горизонту прогнозування.

Приведены доказательства возможности адаптивного контроля чувствительности приемника по тропосферному фокальному пятну облучателя адаптивной антенны, если функция распределения сигнал/шум контролируется адаптивно на входе приемника по оператору прогноза штатной предельной чувствительности приемника.

Виконано аналіз способів підвищення ефективності керування вітроенергетичними установками та розроблено алгоритм керування кутом атаки лопаті вітроенергетичної установки. Наведено блок-схему, алгоритм роботи такої системи керування вітроенергетичною установкою, який надає змогу значно підвищити її вихідні енергетичні характеристики.

Выполнен анализ ветроэнергетических установок с вертикальной осью вращения. Оценены выходные параметры известных ветроустановок по геометрическим размерам их ротора вращения.

Проаналізовано місце мережі абонентського доступу в перспективній цифровій телекомунікаційній системі, функції складових елементів телекомунікаційної системи. Визначено вплив параметрів багатоканальної лінії на її вартість. Оцінено зв'язок між технічними параметрами багатоканальної лінії і показником її вартості.

Показана необходимость измерения плотности авиационных топлив. Приведен краткий обзор существующих плотномеров. Рассмотрены принципы действия и конструкции датчиков измерителей плотности жидкости. Предложено устройство для измерения плотности авиационного топлива, построенное на гидростатическом принципе. Рассмотрена конструкция дифманометра с емкостным датчиком микроперемещений. Предложены модернизация существующих топливоизмерительных систем с применением рассмотренного измерителя плотности авиационных топлив.

Розглянуто забезпечення безпеки польотів при візуальному пілотуванні в складних метеорологічних умовах як пріоритетний напрям розвитку світлосигнальних систем посадки аеродромів. Визначено параметри безпеки польотів і нормативи до показників надійності функціональних груп вогнів для спрощення топологічної і електричної схем підключення аеродромних вогнів.

Представлены результаты технико-экономического анализа создания самолета с полностью электрифицированным оборудованием. Рассмотрена возможность применения каскадного агрегата в качестве генераторного агрегата, встроенного в авиадвигатель самолета с полностью электрифицированным оборудованием.

Розроблено структурну схему для експериментального визначення величини поправки для засобів вимірювальної техніки, які працюють в одній точці діапазону вимірювання.

Изложена основная причина ошибок в технике пилотирования: перегруженность зрения и внимания пилота при управлении движением самолета одновременным решением параллельных задач. Предложен способ разгрузки зрения и внимания пилота за счет включения в процесс управления движением самолета внутреннего кинестетического контура управления человека.

Розглянуто інтелектуальний аналіз веб-даних на основі використання нейромереж. Запропоновано вирішення завдань кластеризації, виконано структурно-параметричний синтез нейромережі ART2.

На основі одержаних експериментальних та аналітичних даних про електроактивність мембран нейронів та молекулярних комплексів у їх складі, інших даних створено моделі функціонування деяких наноелементів для радіотехнічних і телевізійних систем.

Рассмотрена математическая модель цифрового изображения, которая основана на представлении изображения в виде линейного непрерывного функционала на классе финитных функций с прямоугольным носителем. Определены допустимые изображения при их обработке с порождающей функцией, принадлежащей классу функций ограниченной вариации.

Розглянуто можливість математичного моделювання світлодіодного світлового приладу. Виконано математичне моделювання профільної кривої відбивача в програмному середовищі Mathematica.

Рассмотрен процесс генерирования электрических импульсов клетками водителя ритма сердца. Представлены основные схемы математического описания электродвижущей силы мембраны клетки и некоторые примеры практической реализации моделей электрической активности клетки водителя ритма сердца.

Розглянуто можливість моделювання світлосигнальних вогнів аеродрому цивільної авіації в складних метеорологічних умовах для використання результатів в імітаторах авіаційних тренажерів.

Запропоновано двовимірну модель системи екологічного моніторигу електромагнітного забруднення пасажирського термінала аеропорта.

Розглянуто проблему обгрунтування способів моделювання різних процесів, зокрема смугового процесу. Описано прості моделі шумів з дискретним часом, особливості та властивості таких моделей та побудовано графіки оцінювання кореляційної функції і спектральної щільності потужності смугового процесу.

Розглянуто принципи побудови існуючих систем керування літальними апаратами і запропоновано квазіпредметний спосіб керування та навчання пілотів.