Рассмотрены вопросы моделирования задач стратегического планирования развития портов Украины, системной оптимизации стратегии развития парка портальных кранов морских портов, освещены структурные аспекты их стратегического развития, а также факторы и методы оценки спроса и предложений услуг морских портов. Приведена обобщенная модель развития парка стационарного оборудования порта, описаны особенности системы показателей и параметров оценки конкурентоспособности порта в транспортной сети.

Представлены результаты исследований, посвященных актуальным проблемам экономико-математического моделирования и управления проектами развития транспортных систем. Рассмотрено современное состояние теории и практики маркетинга. Проанализирован производственный потенциал судоходного предприятия. Описаны особенности стратегического развития линейного судоходного предприятия. Изучены проблемы моделирования перевозок в управлении проектом организации доставки грузов. Приведены методологические подходы к обоснованию целесообразности создания распределительного центра в морском порту.

Освещены макроэкономические особенности развития экономики Украины. Представлены результаты статистических исследований движения ресурсов и готовой продукции на промышленном предприятии на примере Одесского кабельного завода. Предложена упрощенная методика расчета структуры мобильной составляющей парка подъемно-транспортного оборудования порта. Описаны процессы проектирования системы управления безопасностью и качеством работы флота. Рассмотрены модели оптимального распределения грузопотоков в транспортных логистических системах. Приведено математические описание системы управления движением судов.

Освещены актуальные проблемы экономико-математического моделирования и управления проектами развития транспортных систем. Проанализированы тенденции международных грузовых перевозок через порты Украины. Рассмотрена модель аналитического мониторинга процесса реализации инвестиционного проекта судоходной компании. Описана система экономико-математических моделей формирования бюджета капиталовложений. Изложена логистическая концепция управления деятельностью порта.

Освещены проблемы оптимизации процессов обновления флота в переходный период, рефлексивное взаимодействие конкурирующих портов. Описаны особенности проектирования организационной структуры судоходной компании. Изложена графоаналитическая концепция группировки и анализа показателей перевозок и работы трампового флота. Рассмотрена система управления требованиями по качеству проектной деятельности судоходной компании. Проанализированы международное линейное судоходство в системе логистики, влияние регулярности движения транспорта на уровень запаса в логистической системе.

Проанализировано влияние экономических и временных характеристик процессов монтажа и функционирования портального крана на оптимальный срок его эксплуатации. Рассмотрены вопросы моделирования криволинейных траекторий движения с учетом загрузки судна. Описана система проектно-ориентированного управления деятельностью судоходной компании. Освещены стратегические направления развития портов Украины.

Рассмотрены вопросы оптимизации функционирования составных частей взаимосвязанных транспортной и логистической систем, графо-сетевого моделирования показателей транспортно-технологического процесса. Представлена модель стохастической оптимизации распределения продукции между перевалочными пунктами. Проанализирован инвестиционный потенциал системы портов. Освещена структура и определены параметры систем доставки грузов, основные направления развития железнодорожного транспорта Украины.

Рассмотрены вопросы тарифного регулирования логистической цепочки, определены область допустимого регулирования и зависимость от последовательности расположения транспортных предприятий, а также норматив рентабельности, максимизирующий суммарную прибыль предприятий. Приведена схема моделирования системы массового обслуживания "подходной канал-порт" с односторонним движением судов по каналу, проанализировано взаимодействие потока судов, прибывающих в порт, с потоком судов. Освещены методы оценки рисков инвестиционных проектов по созданию портовых перегрузочных комплексов, особенности оптимизации прибыли контейнерных перевозчиков - участников глобальных стратегических альянсов. Изложен подход к оптимизации загрузки судов по критерию максимума прибыли, основанный на приравнивании предельных величин.

Рассмотрены вопросы оптимизации сроков замен производственного оборудования с учётом износа, специфических ставок таможенных пошлин в международной экономической системе, прогнозирования мировых товарных потоков. Приведена общая характеристика видов деятельности экспедиторских компаний на рынке морских перевозок. Описаны модели интеграции участников рынка круизных услуг. Определен уровень фрахтовой ставки в условиях фрахтования судов в бербоут-чартер.

Проанализирована зависимость эффективности проекта приобретения судна от дедвейта. Рассмотрены вопросы конкурентоспособности портов регионов, оптимизации тарифа и объемов ресурсов портов. Представлена экономико-математическая модель внешней торговли с учётом таможенной политики государств. Освещен способ формирования этапов грузовых операций навалочных судов в условиях нестандартных загрузок, приведена классификация систем доставки грузов.

Рассмотрены вопросы моделирования программы пополнения флота судоходных компаний, оптимизации производственно-транспортной контейнерной системы в условиях пропорциональности поставок, специфических ставок таможенных пошлин при информационной симметрии и асимметрии, совершенствования организации стафирования контейнеров в портах. Проведена экспертная оценка приоритетности типа контейнера в системе "контейнер - груз". Описаны концептуальные модели корпоративного управления морскими портами, а также модель совместной оптимизации парка кранов и грузопотоков портов.