Морфологію поверхні та поперечного перерізу, хімічні елементи і фази покриття CrC, нанесеного на ріжучі інструменти YT14 катодно-дуговим іонним напиленням, проаналізовано за допомогою польового скануючого електронного мікроскопа, енергодисперсійної спектроскопії й рентгенівської дифузії. Трибологічні властивості покриття CrC в умовах сухого, водяного та масляного мастила досліджено за допомогою тесту на знос, також було обговорено вплив умов змащування на коефіцієнти тертя та зносостійкість покриттів CrC. Результати показують, що середні значення коефіцієнтів тертя покриття CrC в умовах сухого, водяного та масляного мастила становлять 0,72, 0,36 та 0,11 відповідно, механізмом зношування є абразивний знос. Середні залишкові напруги зношених доріжок в умовах сухого, водяного та масляного мастила становлять -231,1, -210,4 та -205,9 МПа відповідно, значення напруження при використанні масляного мастила є найменшим, що свідчить про зменшення зносу.

Морфологію поверхні та поперечного перерізу, хімічні елементи і фази покриття CrC, нанесеного на ріжучі інструменти YT14 катодно-дуговим іонним напиленням, проаналізовано за допомогою польового скануючого електронного мікроскопа, енергодисперсійної спектроскопії й рентгенівської дифузії. Трибологічні властивості покриття CrC в умовах сухого, водяного та масляного мастила досліджено за допомогою тесту на знос, також було обговорено вплив умов змащування на коефіцієнти тертя та зносостійкість покриттів CrC. Результати показують, що середні значення коефіцієнтів тертя покриття CrC в умовах сухого, водяного та масляного мастила становлять 0,72, 0,36 та 0,11 відповідно, механізмом зношування є абразивний знос. Середні залишкові напруги зношених доріжок в умовах сухого, водяного та масляного мастила становлять -231,1, -210,4 та -205,9 МПа відповідно, значення напруження при використанні масляного мастила є найменшим, що свідчить про зменшення зносу.