Проведено дослідження напружено-деформованого стану залізобетонних плит понтона композитного дока зі зменшеною кількістю набору. Використана уточнена розрахункова схема, у ході розрахунків згину плит стапель-палуби і днища понтона, яка враховує роботу арматури обох напрямків. Врахувавання роботи арматури обох напрямків надає можливість точно оцінити міцність конструкції та надати рекомендації щодо проектування конструкцій понтону з точки зору матеріалоємності та оптимального розміру. У ході моделювання роботи бетону враховано, що бетон у разі розтягу має меншу жорсткість на розтяг, ніж на стиск. Показано, що розроблена конструкція та технологія побудови композитного доку зі зменшеною кількістю набору у понтоні надає можливість розширити технологічні можливості побудови доків. Отримані результати розрахунків зведених напружень в плитах стапель-палуби понтона дока показали, що фактичні коефіцієнти запасу задовольняють вимогам міцності. Враховуючі що конструкція бетонних перекриттів сприймає в декілька разів більший момент спротиву ніж сталь можна збільшити проліт перекриття і рідше розставляти опори-перебірки. Внаслідок цього зменшуються витрати на матеріали та знижуються трудомісткість робіт під час побудови доку. Запропоновано конструкцію та технологію побудови композитного доку зі зменшеною кількістю набору у понтоні. Показано, що встановлення поперечних переборок між внутрішніми бортами через 4 шпації, тобто через 3 м, а в бетонних баштах відсутність шпангоутів, флорів і бімсів надає можливість зменшити кількість матеріалів, а також знизити трудомісткість побудови доку. Наведено особливості вибору суднобудівного бетону орієнтованого на екстремальні умови роботи морських залізобетонних споруд.