License Plate Recognition (LPR) System is one kind of Intelligent Transportation Systems (ITS) and is of considerable interest because of its potential applications to such areas as highway electronic toll collection, red-light violation enforcement, secure-access control at parking lots and so on. This paper introduces the system frame and work flow of our LPR System which works based on the web technique. Some problems of the technical emphases and realization are also addressed here. Capabilities under practical conditions show the effectiveness at the end of this paper.

In this paper, a "Complete Line Segments (CLS)" based method is proposed to realize the global localization for an indoor mobile robot. The definition of the CLS as well as its properties and decision rules is given. The whole localization algorithm including corresponding measurements to deal with some special cases is described in detail. The experimental result obtained showed our success.

На базі застосування нейронних мереж для подання динаміки помилок запропоновано закон активного керування акомодацією до помилок для класу нелінійних систем з метою гарантування замкненої стійкості. Приклади застосування запропонованих методів доводять ефективність цьго закону для нелінійних типових систем.

Селективное лазерное плавление (СЛП) использовано для изготовления изделий из нержавеющей стали 316L. Исследованы основные характеристики и металлургические механизмы процесса селективного лазерного плавления. С применением методов оптической микроскопии, сканирующей электронной микроскопии и энергодисперсионного рентгеноспектрального анализа изучены морфология поверхности, микроструктура и элементный состав полученных зон проплавления и образцов. На поверхности зон проплавления обнаружены пластинчатые образования, подобные формируемым в процессе сварки. Центральная область проплавленной зоны представляет собой ячеистую микроструктуру, а краевая область ванны расплавленного металла - столбчатую структуру, образованную в результате теплопереноса. Поверхность изделия, изготовленного методом СЛП, при малом увеличении имеет линейчатый характер, а при большом увеличении отражает процесс затвердевания и кристаллизации. Кроме того, на поверхности изделия СЛП можно обнаружить небольшое количество оксидов и капель металла, склонных к сфероидизации. Микроструктура изделия является тонкокристаллической, при этом кристаллы ориентированы во множественных направлениях. Тонкокристаллическая структура образована в процессе сверхбыстрого охлаждения, а ориентированные во множественных направлениях кристаллы являются результатом переменного направления теплопереноса. Элементы распределены равномерно, их скоплений не обнаружено. Также рассмотрены металлургические механизмы формирования описанных характеристик.

The paper presents the experiments on adding rare-earth element cerium to diamond matrix composites. Based on the doping of rare earth in metal powders including tungsten carbide, a small amount of nickel, iron entirely replacing cobalt in diamond matrix and the process route of rare earth doping is indicated. The performance of matrix composites with and without rare-earth elements has been assessed. The results obtained show that the flexural strength, the hardness, and the impact ductility of matrix composites with rare-earth elements have been improved. The flexural strength and the impact ductility increased correspondently by 10 - 62 % and about 5 % as compared to composites free of rare-earth elements. Rare-earth diamond tool matrix composites where Co was replaced with Fe, which provides a good practical service performanc, and a low price, have been successfully studied, corresponding diamond bits and saw blades have been manufactured.

Індекс рубрикатора НБУВ: В161.6

Рубрики:

Диференціальні рівняння

Шифр НБУВ: Ж26161 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Установлено, что точность и стабильность обработки зависят от статических и динамических характеристик электроэрозионного станка как основного станочного модуля. Для электроэрозионного станка определенного типа с помощью программного комплекса SolidWorks была построена трехмерная модель, а для анализа его статических и динамических характеристик использовали метод конечных элементов в комбинации с программным комплексом ANSYS. Результаты показывают, что жесткость ползуна и вертикальной направляющей (ось Z) в направлениях Y и Z - слабая сторона станка. Доказано, что аналитический метод является эффективным средством оптимизации его конструкции.

Ускоренные испытания на долговечность являются эффективным способом оценки срока службы изделия. Однако их проведение из-за сложности режимов в условиях циклирования температуры затруднительно. Модифицированная модель Норриса - Ландцберга принимается в качестве модели ускорения. Предлагается оптимальный метод расчета указанных испытаний в условиях циклирования температуры. Влияние параметров кривой циклирования температуры на термическую усталостную долговечность паяных соединений 63Sn - 37Pb исследуется методом конечноэлементного анализа. Используется также модифицированная модель Норриса - Ландцберга, включающая время линейного нарастания и выдержки с дополнительным весовым значением. Ускоренные испытания на долговечность в условиях циклирования температуры рассматриваются как специальные испытания при многократных напряжениях для анализа оптимального метода их расчета. Для определения комбинированного режима используется теория однородного расчета. Оптимальная модель принята с целью минимизации асимптотической дисперсии оценки медианной долговечности при нормальных условиях эксплуатации. Работоспособность предложенного метода продемонстрирована на примере моделирования.

Індекс рубрикатора НБУВ: К66-112.1 + Р. с03

Рубрики:

Корозія металів. Захист металів від корозії

Шифр НБУВ: Ж41115 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К232.104

Рубрики:

Стани та структура міді та її сплавів

Шифр НБУВ: Ж61773 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Исследованы механические характеристики высокопрочной кольцевой цепи транспортного оборудования при различных рабочих параметрах и связанное с этим энергопотребление. Динамическая контактная задача моделируется с помощью конечноэлементного пакета ABAQUS для различных транспортных нагрузок и скоростей движения цепи с последующей экспериментальной верификацией полученных результатов. Установлено, что оптимальное функционирование цепи соответствует скорости движения 5,65 м/мин, при которой деформация и напряжение являются стабильными. В режиме перегрузки нормальное напрямсение возрастает многократно, что приводит к существенному повреждению цепи. Показано, что при холостом режиме работы цепи 23,8 % потребляемой энергии расходуется на преодоление сил трения. При увеличении рабочей нагрузки наблюдается линейный рост потребляемой энергии. Полученные динамические механические характеристики цепи позволяют уточнить прогноз ее долговечности в условиях эксплуатации и усовершенствовать схему энергопитания электромоторов.

Композиты на основе нержавеющей и углеродистой сталей получали при различных температурах с использованием цилиндрических образцов и образцов, подверженных поверхностной обработке. Исследовали совместную деформацию и диффузию материалов вблизи межфазной границы с помощью растровой электронной микроскопии и ультразвукового C-сканирования. Результаты показали, что различие в удлинении двух металлов приводит к разрыву вблизи межфазной границы в процессе деформационного соединения. Трещины в основном располагаются в легче растяжимой подложке и более резко выражены при низкой температуре деформации. С увеличением температуры деформации качество соединения значительно повышается, но толщина диффузионного слоя в основном одинакова. Качество соединения композитов можно улучшить путем поверхностной механической обработки при нормальной температуре деформации.

С целью изучения характеристик осевого сжатия композита из стеклопластика проведены испытания на осевое сжатие натурных образцов, имитирующих втулку несущей колонны из стеклопластика со стальной оболочкой. Получены и проанализированы осевые механические свойства при сжатии, режим разрушения и кривые нагрузка-смещение образцов. Обнаружено хрупкое разрушение с появлением диагональных трещин в верхней части втулки. Показано, что максимальное напряжение образцов меньше, чем прочность при сжатии композитного материала. В течение всего процесса нагружения стальная оболочка находится в упругом состоянии. Для оценки влияния эксцентриситета нагрузки и отношения диаметра образцов к толщине на ах прочность в рамках теории прочности поперечно-ортотропного материала используется метод конечных элементов. Численные результаты показывают, что предельная несущая способность образцов при внецентренном сжатии уменьшается с увеличением эксцентриситета нагрузки. С уменьшением отношения диаметр-толщина на 20 % предельная несущая способность образцов увеличивается на 20 %. На основании полученных экспериментальных данных предложено уравнение для расчета предельной несущей способности колонны из стеклопластика со стальной оболочкой. Расчетные и экспериментальные данные достаточно хорошо согласуются между собой, что свидетельствует об эффективности и точности этого уравнения.

Індекс рубрикатора НБУВ: Г582 + Г252.714

Рубрики:

Поверхневі шари та їх властивості

Шифр НБУВ: Ж41115 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Предложена математическая модель сварки трением с ультразвуковой вибрацией и перемешиванием, которая позволяет учесть влияние ультразвуковой вибрации на эффективность сварки трением с перемешиванием алюминиевых сплавов 6061. Исследовано распределение температуры и характеристики течения материала при сварке трением с перемешиванием в случае наличия и отсутствия осевой ультразвуковой вибрации. Показано, что такая вибрация позволяет снизить скорость тепловыделения и температуру поверхности контакта между вращающимся инструментом и заготовкой при сварке и повысить скорость пластического течения металла в окрестности вращающегося инструмента. При одинаковых параметрах сварки трением, если частота колебаний постоянна, а амплитуда увеличивается, пиковая температура сварки постепенно уменьшается, а скорость пластического течения повышается.

Предложена математическая модель сварки трением с ультразвуковой вибрацией и перемешиванием, которая позволяет учесть влияние ультразвуковой вибрации на эффективность сварки трением с перемешиванием алюминиевых сплавов 6061. Исследовано распределение температуры и характеристики течения материала при сварке трением с перемешиванием в случае наличия и отсутствия осевой ультразвуковой вибрации. Показано, что такая вибрация позволяет снизить скорость тепловыделения и температуру поверхности контакта между вращающимся инструментом и заготовкой при сварке и повысить скорость пластического течения металла в окрестности вращающегося инструмента. При одинаковых параметрах сварки трением, если частота колебаний постоянна, а амплитуда увеличивается, пиковая температура сварки постепенно уменьшается, а скорость пластического течения повышается.

Purpose. Investigate and establish the relationship between track geometry measurements and weather conditions to determine the parameters that influence the lifetime of railway tracks' superstructure system. The study of ballasted beds of railway tracks is very important for operation and maintenance in case of main lines, industrial sidings and mine transport. Methodology. Determination of the annual load of the selected section based on the regulations. Compari of the track parameters measurements made by TrackScan 4,01 instrument in different seasons and temperatures. Among the parameters measured by the instrument, the track gauge, alignment, longitudinal level, and superelevation parameters are considered and analyzed in this article. Since the main lines' traffic are permanently loaded with passenger and freight transport and the industrial sidings and mine tracks are used in the production process, the examinations can only be done on tramway tracks during the standstills at night. The results of these measurement on tramway tracks can help to understand the identify of railway tracks' lifetime and can be used in mainlines, industrial and mining railway tracks. Findings. The change in the average values of selected track geometrical parameters is analyzed, considering the typical weather conditions. Based on the measurement and results, there is an evident connection between the evaluated results of track geometry measurements and the change in weather conditions. Originality. Finding the relationship between changes in track geometry values and weather conditions on the basis of an evaluation of track geometry measurements taken on average every third month. Practical value. The results can then be used as input data for determining the service life of the track superstructure in the case of tramways, mainlines, industrial and mining railway tracks.

Шифр НБУВ: Ж16377 Пошук видання у каталогах НБУВ